Vildvuxen kinesisk bilindustri
Här är bilarna du knappast hittar i en svensk bilhall – än så länge. I Sverige pratar alla om Geely, men Kinas växande bilindustri rymmer många märken och tillverkare, vassa exportambitioner och pinsamma plagiat. SvD Bil & Motor har botaniserat i den vildvuxna floran.
Besökare värmer sig med te vid en MK2 från Geely.
Interiör i en Geely CK.
En Cross från Brilliance Motors.
Kinesiska potentiella bilköpare granskar en Besturn B70 från statliga FAW.
En H30 från jättekoncernen Dongfeng som gör lastbilar, bussar och bilar.
BMW-kopian CEO från Shuanghuan Auto.
Geely modell LC.
Geely modell CK.
Roewe, byggd med brittisk Rover-teknik.
En CH031 från Great Wall Motors.
En Chana Alsvin, till vänster, och Chana Z-shine.
Småbilen Benni från Chana och Reklam för Roewe, byggd med brittisk Rover-teknik.
Den kinesiska småbilen Riich X1 från Chery.
NANJING Vid en bilutställning utanför ett shoppingkomplex i Nanjing en gråkall vinterdag tar kineserna chansen att studera landets bilindustri. Den är till stora delar statskontrollerad och innehåller märken som många bilkonsumenter i Europa troligen aldrig hört talas om, än mindre sett röken av.
Men den är stor, enligt vissa officiella siffror tillverkade inhemska tillverkare nära fem miljoner bilar i Kina förra året. Bara en bråkdel gick på export.