Medelväg med viss guldkant
Toyota Corolla är en nästan lika självklar ingrediens i det svenska folkhemmet som kaféprogram i tv, husvagnssemester och ärtsoppa på torsdag. Nya Corolla har vuxit en aning och vill framför allt höja sig över mängden i fråga om design och körupplevelse. Hur långt räcker det?
Ibland inträffar det fullständigt oväntade. Som härom dagen, då min tolvårige son klev in i nya Toyota Corolla och sa "den här bilen är läcker, en sån här skulle jag vilja ha".
Hans nyfikenhet på de testbilar jag kör är för det mesta begränsad. Främst är det sportbilar och gärna ombyggda, trimmade och spektakulära sådana som fångar hans intresse – det vill säga snarare bilar han ser på Youtube än på vår parkeringsplats.
En liten aning större kaross med kraftfullare linjer präglar nya Toyota Corolla. Den ersätter både föregångaren Auris och den större modellen Avensis.
Fotografen Anders är 186 centimeter lång och skrapar hjässan i taket. Han hamnar dessutom så högt att han måste böja sig en smula för att se ut genom sidofönstren. Baksätet är inte nya Corollas bästa gren.
Svalt eleganta former i nya Corolla. Ergonomin är utmärkt. Den delvis digitala instrumenteringen fungerar bra. Den stora menyskärmens gränssnitt är inte lika vasst som i de bästa europeiska bilarna.
Hybridsystemets arbetsmetodik kan följas på bilens digitalskärmar. Batteriet får laddning av bensinmotorn samt återvunnen bromskraftsenergi.
Designen är betydligt mer karaktärsfull framtill på nya Toyota Corolla. Märket försöker hiva sig upp ur den gråmelerade bilbyggartraditionen. Koncernchefen Akio Toyodas order lyder ”no more boring cars”.
En fyrcylindrig bensinmotor samarbetar med en elmotor. Tillsammans ger de som mest 180 hästkrafter vilket leder till bra fartresurser och säkra landsvägsomkörningar.
Läderimitation med synliga ”sömmar” ingår i den högsta utrustningsnivån.
Hybridteknik har närapå blivit synonymt med Toyota. Redan 1997 kom den första modellen med el- och bensinmotor. 2019 har Toyota fasat ut flertalet dieselmodeller och prioriterar självladdande hybrider i stället.
18-tumsfälgar ingår i det mest påkostade och rejält dyra utrustningspaketet. Sannolikt blir både rullkomfort och bullernivå bättre med mindre fälgar och däck med högre profil.
Många bilköpare överger den traditionella kombin för en suv, men åtminstone i Sverige är ännu suget efter en praktisk ”herrgårdsvagn” fortfarande stort.
Ford Focus ST-Line 1.5T
Kia Ceed SW 1.4 T-GDI DCT Advance Plus.