Kunde bli årets bilsuccé – hur tänkte Volvo?
Lyxambitionerna med nya V90 laddhybrid får den att prisa ut sig. Med ett pris nära 200 000 kronor dyrare än en Passat GTE och över 20 000 kronor dyrare än fin-suven XC60 laddhybrid slår den fullständigt undan benen för sig själv. Det är synd på en bra bil.
V90 T8 har fyra körprogram vilket är ett mindre än på suven XC90 som även har off road-läge.
Det stora litiumjonbatteriet dväljs i kardantunneln och stjäl därför utrymme – exempelvis har mittkonsolen grundare fack.
Automatlådan är åttastegad och startvredet sitter mellan stolarna.
I praktiken tar man sig ungefär fyra mil på el – men på pappret ska det gå att köra fem mil.
Skandinavisk lyxkänsla, rymd och intuitiv omtanke präglar V90-modellen.
Är inte en laddhybrid det bästa köpet just nu? Frågan är brännhet efter dieselskandalerna som rörde om i vår tankevärld. Dieselförbud hotar nu i storstäder och vi väntar alltjämt på elbilar (förutom Teslas svindyra) med lång räckvidd. Blickarna vänds då mot laddhybriderna, alltså biltypen som du kan ladda med en elsladd i väggen och vina iväg upp mot fem mil med på el med innan en bensinmotor tar vid.
Sedan i höstas erbjuds Volvos mest sålda bil – Volvo V90 – som laddhybrid. På Volvospråk heter den V90 T8 Twin Engine.