Utsläppen från utländska fartyg och flygplan som tankar i Sverige har mer än fördubblats sedan 1990. Men att enbart räkna koldioxidutsläppen från flygbränslet visar inte flygets totala klimatpåverkan:
– Det finns en risk att vi underskattar flygets betydelse för klimatförändringarna, säger Mats Björsell vid Naturvårdsverket.
Internationell luft- och sjöfart är en ständigt växande del av världens klimatutsläpp, även om de enbart utgör mellan 2–3 procent av de globala utsläppen, enligt FN:s klimatpanel IPCC. Sveriges nationella utsläpp av växthusgaser minskar stadigt, men det gör inte internationell bunkring, det vill säga tankning av utrikes fartyg och flygplan i Sverige. Sedan 1990 har bunkringen ökat med drygt 128 procent i Sverige.
På hög höjd förändrar vattenånga strålningsbalansen, ibland syns det som kondensationsstrimmor efter ett flygplan.
