Expert: Risk att flygets klimatpåverkan underskattas
Utsläppen från utländska fartyg och flygplan som tankar i Sverige har mer än fördubblats sedan 1990. Men att enbart räkna koldioxidutsläppen från flygbränslet visar inte flygets totala klimatpåverkan:
– Det finns en risk att vi underskattar flygets betydelse för klimatförändringarna, säger Mats Björsell vid Naturvårdsverket.
På hög höjd förändrar vattenånga strålningsbalansen, ibland syns det som kondensationsstrimmor efter ett flygplan.
Internationell luft- och sjöfart är en ständigt växande del av världens klimatutsläpp, även om de enbart utgör mellan 2–3 procent av de globala utsläppen, enligt FN:s klimatpanel IPCC. Sveriges nationella utsläpp av växthusgaser minskar stadigt, men det gör inte internationell bunkring, det vill säga tankning av utrikes fartyg och flygplan i Sverige. Sedan 1990 har bunkringen ökat med drygt 128 procent i Sverige.
Vårt flygande ökar varje år, bara i Sverige beräknas flygandet öka med i snitt 3,6 procent i Sverige till 2022, enligt Transportstyrelsens prognos. Flygbranschen är själv drivande i utvecklingen av bränslesnålare motorer, biobränsle och andra tekniska lösningar. Men tekniska lösningar kan enbart bromsa utsläppen: