”Vi vägrar delta i lågkonjunkturen”
När Allt för sjön slår upp portarna på lördag borde prognosen för försäljningen av båtar vara nattsvart. Pessimismen kan dock vara överdriven. Småbåtsvarven verkar redan vara på väg ur den värsta svackan.
Scangaard 21. En kanonfin dagseglare med traditionella linjer.
Scangaard 21. En kanonfin dagseglare med traditionella linjer.
Scangaard 21. En kanonfin dagseglare med traditionella linjer.
Scangaard 21. En kanonfin dagseglare med traditionella linjer.
Ryds 620 MC. En av de modeller som Sveriges största småbåtsvarv lutar sig mot nu när försäljningen tagit fart igen.
Mercruiser MPI 3.0. Mercruiser har nu tagit fram ett svar till Volvo Pentas katalysatorförsedda bensinare. Då får man toppbetyg av Kaliforniens naturvårdsverk, som tillämpar stenhårda regelverk.
Corsair Sprint 750. En trailerbar trimaran.
Bavaria Deep Blue 46. Båten är ritad av BMW Design Group USA, och är djärv i linjerna, har snygg inredning och går att köpa till ett för klassen attraktivt pris – 4 070 000 kronor.
Bavaria Deep Blue 46. Båten är ritad av BMW Design Group USA, och är djärv i linjerna, har snygg inredning och går att köpa till ett för klassen attraktivt pris – 4 070 000 kronor.
Bavaria Deep Blue 46. Båten är ritad av BMW Design Group USA, och är djärv i linjerna, har snygg inredning och går att köpa till ett för klassen attraktivt pris – 4 070 000 kronor.
Bavaria Deep Blue 46. Båten är ritad av BMW Design Group USA, och är djärv i linjerna, har snygg inredning och går att köpa till ett för klassen attraktivt pris – 4 070 000 kronor.
Bavaria Deep Blue 46. Båten är ritad av BMW Design Group USA, och är djärv i linjerna, har snygg inredning och går att köpa till ett för klassen attraktivt pris – 4 070 000 kronor.
Bavaria Deep Blue 46. Båten är ritad av BMW Design Group USA, och är djärv i linjerna, har snygg inredning och går att köpa till ett för klassen attraktivt pris – 4 070 000 kronor.
En liten Hardtop-båt från Flipper säljs till förmånligt pris på mässan.
Thomas Sandberg, projektledare för Allt för sjön, och Mats Eriksson, vd för branschorganisationen Sweboat.
Finska AMT ställer ut sin nyhet 200 C. En allvädersbåt för snabba förbindelsefärder.
Duffy elbåt. 10 timmar i fem knop räcker batterierna. Sedan får man ladda en natt.
Duffy elbåt. 10 timmar i fem knop räcker batterierna. Sedan får man ladda en natt.
Duffy elbåt. 10 timmar i fem knop räcker batterierna. Sedan får man ladda en natt.
Goldfish 36 P1 Supersport. Toppfart: 70 till 80 knop. Norska marinen gillar den och har beställt ett antal.
Goldfish 36 P1 Supersport. Luftsmörjande steg. Toppfart: 70 till 80 knop. Norska marinen gillar den och har beställt ett antal.
Båtbranschen har alltid varit motståndskraftig när det gäller svängningar i ekonomin. Båtfolket har fortsatt att prioritera sin livsstil även under hårda tider. Men den finansiella krisen som skakat världen under det senaste året har även slagit hårt mot Nordens småvarv. Efter förra sommaren blev det bom stopp. Tomma orderböcker och plötslig överkapacitet har medfört att anställda varslats på löpande band och att produktionen helt stoppats på flera håll. Kriskulmen kom i Norge där nära hundra år gamla Askeladden blev stående med hundratals osäljbara båtar. Företaget gick i konkurs i slutet av 2008.
Fokus på båtmässorna ligger nu allt mer på eftermarknadsprodukter. Alltså räknar utställarna med att besökarna i dagens läge är mer intresserade av att uppdatera de båtar de redan har snarare än att köpa nya. Det är något som också går att utläsa ur 2008 års siffror. För när båtförsäljningen sjönk med över 30 procent fortsatte tillbehörs- och servicemarknaden mer eller mindre utan tapp.