Superbussar kan göra Stockholm till miljöhuvudstad – på riktigt

Transporterna är en nyckelfråga för städer som satsar på att få ned koldioxidutsläppen.

Enligt en rapport från London School of Economics, som SvD rapporterade om i måndagens tidning, finns det mycket som Stockholm kan göra inom detta område.

– Om jag ska säga en sak, så är det: mer bussar, säger Graham Floater, ansvarig forskare för rapporten om Stockholm.

Han menar att en stad som Stockholm måste ställa sig två frågor:

1. Hur kan man minska antalet transporter? Detta är bland annat en fråga om stadsplanering.

1. Hur kan man göra transporterna mer hållbara? Detta handlar både om att minska fossilbränslen i bilar och kollektivtrafik, och att få fler att resa kollektivt.

Andelen kollektivtrafikresenärer väntas dock inte öka i Stockholms stad. I Stockholms län väntas andelen kollektivresenärer minska, enligt SL:s prognoser. Anledningen är utbyggda vägar och ökade disponibla inkomster.

Under de senaste decennierna har kurvan gått nedåt för kollektivtrafiken i länet. Andelen kollektivresenärer är betydligt lägre i dag jämfört med 1980.

Enligt Lars-Göran Mattsson, professor i transportsystemanalys vid KTH, krävs det ständiga och omfattande investeringar i kollektivtrafiken för att motverka en sådan utveckling. I Stockholms fall handlar det om planering och investeringar som ligger både på SL och på Stockholm stad.

Det handlar bland annat om att öka kollektivtrafikens turtäthet, öppna nya linjer och skapa smidigare byten för resenärer. Stockholms stad kan genom sin planering öka framkomligheten för kollektivtrafiken.

– Det verkar som att Stockholms politiker och tjänstmän nu grubblar väldigt seriöst över hur man ska prioritera cykel- och kollektivtrafik i innerstan, säger Lars-Göran Mattsson och tillägger att detta bland annat är en följd av Stockholms snabba tillväxt och förtätning. I en allt tätare stad krävs transportslag som tar mindre utrymme per individ än vad bilen gör.

Forskarna i London menar att så kallade superbussar skulle kunna vara en lösning för Stockholm. BRT, Bus rapid transit, innebär ett system med snabba bussar på egna körbanor.

BRT förekommer inte i Sverige i dag, även om det diskuteras på flera orter. Förespråkarna menar att det är ett mycket effektivt transportsystem, jämförbart med tunnelbana. En av förespråkarna är Jessica Rosencrantz (M), ledamot i riksdagens trafikutskott, som föreslagit BRT för bättre tvärförbindelser i Stockholm.