MTR tar över t-banan

SL:s styrelseordförande (m) Christer G Wennerholm beskriver beslut som lätt att fatta.

– Vi kommer att få ännu bättre trafik med högre kvalitet, bättre punktlighet och tillförlitlighet. Och detta till ungefär samma pris som tidigare, säger han på presskonferensen med SvD.se på plats.

– Det gör att detta har varit ett bra och lätt beslut att fatta för mig och styrelsen.

Veolias transports personal på t-banan i Stockholm kommer att erbjudas nytt jobb hos MTR.

– Övergången kommer ske så smidigt som möjligt men på sikt kommer det märkas förändringar, säger Torborg Chetkovich, MTR:s Skandinavienchef till SvD.se.

Hon vill dock inte gå in på konkreta detaljer kring detta.

Hongkongbaserade MTR har nämnts som en av toppkandidaterna i upphandlingen tillsammans med nuvarande operatören Veolia transport. MTR är ett börsnoterat bolag som ägs till 75 procent av Hongkong stad.

Bolaget ansvarar i dag bland annat för t-banan i Hongkong samt tågtrafik inom ramen för London overground.

MTR väntas ta över t-banan den 2 november 2009. Avtalet gäller i åtta år – med möjlighet till förlängning i ytterligare sex år.

Pris och kvalitet har varit två huvudkriterier i upphandlingen.

– Vi har lagt stor tyngdpunkt på kvaliteten, så priset ska inte vara avgörande, säger Ingemar Ziegler, SL:s vd.

Kontraktet innebär att SL betalar MTR ett fast pris om runt 2,5 miljarder varje år.

– Det har varit en hård tävling med två duktiga anbudsgivare i topp, MTR och Veolia då, men kvaliteten har varit det som fällt avgörandet här, säger Ziegler på pressträffen.

– Jag känner mig tillfredsställd att veta att vi fått en av världens bästa leverantörer som samarbetspartner. Jag är övertygad om att stockholmarna kommer att ha jättenytta av den här upphandlingen, säger Ziegler.

Beskedet möts av positiva reaktioner från landstingsoppositionens företrädare.

”Jag känner mig mycket nöjd med att SL valt ett företag som jag tror kommer göra ett mycket bra jobb med att köra tunnelbanan”, säger Lars Dahlberg (s) i ett pressmeddelande.

En vanlig vintervardag färdas runt 1,2 miljoner resenärer med t-banan i Stockholm – en siffra som dessutom väntas öka i takt med inflyttning och ökat miljötänkanden.

Det är alltså ett omfattande trafiksystem som den nya entreprenören tar på sig.

T-banekontraktet är värt totalt runt 30 miljarder kronor över 14 års tid och är således en jätteaffär som lockat de största tågaktörerna från Hongkong, Tyskland och Frankrike.

Affären uppges vara den största civila upphandlingen i hela världen i år. I motsats till det nuvarande avtalet omfattar det hela t-baneverksamheten, också underhållet av vagnarna.

När styrelsemedlemmarna i dag fattade sitt beslut har de inte själva vetat vem de sagtger ja till. De olika anbuden är anonymiserade, men vissa detaljer gör att de kanske kunnat ana vem som står bakom.

Facket har tidigt uttryckt farhågor för att priset skulle spela för stor roll för beslutet, men har fått garantier för att andra faktorer också tas med i övervägandena.

Veolia Transport sågs av flera bedömare som en favorit i upphandlingen. Bolagt har haft fördelen av att känna till verksamheten inifrån eftersom företaget, som då hette Connex, började köra tunnelbanan 1999.