Parkering inne i centrala Stockholm har länge varit en trång sektor, i synnerhet de billigare boendeparkeringarna på gatorna. Det finns helt enkelt fler som vill parkera på gatan än vad det finns plats. Men även på infartsparkeringarna runt om i Stockholm är det hårt tryck.

Och när regionen växer, ökar antalet bilar och därmed behovet av parkeringsmöjligheter. Samtidigt innebär förtätningen att ytor som idag används som parkeringsplatser försvinner.

–Vi vill utnyttja marken mer effektivt än till att ställa bilar på den, säger Staffan Lorentz samordnande projektledare i Stockholms stad, för projekten i Värtahamnen och Norra Djurgårdsstaden, vilket är det nya bostadsområdet i Hjorthagen.

Här planeras bostäder för 10000 hushåll och genom detta riskerar den stora infartsparkeringen intill Ropstens tunnelbanestation att försvinna. Många av dem som använder parkeringen bor på Lidingö och ställer bilen här för att ta sig till stan med tunnelbana.

–Jag sparar 20 minuter per dag genom att ta bilen hit och sedan tunnelbana istället för att åka kommunalt hela vägen, säger Mats Johansson, Lidingöbo som uppskattar att infartsparkeringen finns.

Priset på 30 kronor dygnet tycker han är rimligt, även om det var ännu bättre när det var gratis att ställa bilen i Ropsten. Och det är positivt att det alltid finns någon plats att stå på.

–Skulle parkeringen försvinna måste detta lösas genom att det blir en parkering på Lidingösidan istället. Det är helt fel att ta bort infartsparkeringar. Det ligger inte i linje med ambitionen att minska bilåkandet in till stan, säger Mats Johansson.

Enligt Staffan Lorentz på Stockholms stad ska man ha behovet av infartsparkering i beaktande när de nya bostadsområdena planeras. Men om den befintliga parkeringen kommer att vara kvar är osäkert. Inga beslut är fattade i frågan.