– Det är ingen omöjlig vision, säger miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton till SvD.se

Staden har gatunätet, Fortum har elnätet. Kombinerade blir de två infrastrukturerna förutsättningen för att drastiskt minska utsläppen av koldioxid och andra klimatpåverkade gaser.

Ett fossilfritt Stockholm 2050 är ett mål sedan tidigare. Nu är visionen en elbilsstad 2030. I det närmaste utsläppsfritt och trafikbullerfritt i innerstaden, snabbladdning och vanlig laddning där elbilsägarna behöver ha den och kolodioxidfri eller förnyelsebar el i stolparna.

Därmed kan stan bli ett internationellt föredöme.

De båda stolparna en bit från Stadshuset invigdes i förmiddags av miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton och Fortums vd Christian Lundberg. Andra laddstolpar finns i Värtan och Bromma.

100 stolpar ska sättas upp under 2009.

Fortum har i dag ett tiotal laddningsbara elbilar, Stockholms stad ungefär lika många. De flesta elbilar som rullar i dag är elhybrider, där laddningsförmågan är mera begränsad. Men nya modeller är på väg, från många tillverkare.

– Det är en bredare utrullning av elbilar på gång om hörnet, som Fortums Christian Lundberg uttryckte det på en pressträff i Stadshuset.

Dagens elbilar kan rulla mellan tre och femton mil på en laddning, som tar sex–åtta timmar. Priset per mil kan uppskattas till tre kronor.

En majoritet kan tänka sig att köpa elbil nästa gång, visar en undersökning som Fortum gjort. Intresset är störst i storstadsregionerna, och i Gnosjö-trakten där för övrigt en modell av laddstolpar tillverkas.

Förutom nya och bättre bilmodeller och ett tillförlitligt nät av laddstolpar behövs också att myndigheter stimulerar elbilarna på olika sätt. I många europeiska länder subventioneras de med skattebefrielse och fri laddning och parkering.

Ett problem i Sverige är att staden inte får reservera p-platserna vid laddstolparna för elbilar. Trafikkontorets tjänstemän ska nu utreda vad som behövs för en lagändring.

Miljöbilarna är i och för sig populära även utan subventioner, konstaterar Ulla Hamilton.

– Av de 18 000 miljöbilar som finns i Stockholm är det bara 6 000 som har utnyttjat rätten till gratis boendeparkering.

Den nya satsningen på elbilar betyder inte att staden har tappat intresset för etanol och biogas.

– Vi tror på diversifiering och lägger inte allla ägg i samma korg. Men problemen med att introducera biogas var en nyttig erfarenhet. Den lärde oss hur viktigt det är med en fungerande infrastruktur, säger Ulla Hamilton.

Hon tycker också att utvecklingen av miljöbilar måste räknas in när man gör miljökonsekvensbeskrivningarna för nya trafikleder som Förbifart Stockholm.

– Om man räknar med att det är dagens bilar som ska rulla där år 2023 kommer man fram till helt fel siffror, säger Hamilton till SvD.se.

Vilka hinder ser ni för att elbilsvisionen blir verklighet?

– Folk måste ha råd att byta ut sina bilar, så fortsatt välstånd är viktigt, säger Ulla Hamilton.

– De styrande måste fortsätta att satsa på projektet, så att en tillförlitlig infrastruktur byggs upp, säger Christian Lundberg.