Med ytterligare tio års väntan på fler spår genom Stockholm och hårt prövade pendlare ska de tre huvudansvariga börja samarbeta för resenärernas bästa.

För att häften av deras närmare fem miljoner timmar av onödig väntan per år ska bort.

De tre har enats om 44 åtgärder som ska genomföras så snart det går. Nästa år ska SL ha 71 nya pendeltåg levererade. En ny depå i Södertälje ska minska risken för vandalisering. Och all personal på pendeltågen ska ha handdatorer för att kunna informera passagerarna om trafiken.

30 av punkterna står Banverket för. En är att spårpatruller ska finnas ute runt spåren från tidig morgon till kväll, med uppgift att snabbare än hittills rätta till småfel.

En rad stationer där tåg kan mötas, till exempel mellan Södertälje och Eskilstuna. Nya växlar norr och söder om Stockholms central så att det går fortare att lämna plats för nästa tåg.

Signalsystemet ses över så att tågen kan köra tätare genom getingmidjan i centrala Stockholm och förbi en rad stationer.

Ett antal stationer får webbkameror som gör det lättare för dem som ska informera om trafikstörningar. Centralen får en högtalaranläggning med bättre ljud.

Det går inte att köra fler tåg på det redan hårt belastade tågnätet. Men SJ bygger om dubbeldäckarna och ska få alla 43 i drift, med tre vagnar i varje tåg.

För att försäkra sig om personal - lokförare är ett bristyrke - startar SJ egen utbildning. Under två år ska 1 000 förare och tågvärdar anställas.

- Det tar lång tid att få den infrastruktur vi behöver. Men redan i slutet av detta år bör resenärerna kunna märka att trafiken går smidigare tack vare våra gemensamma åtgärder, säger Jan Forsberg, vd för SJ.

Ingrid Persson

08-13 55 82

ingrid.persson@svd.se

Fler artiklar