Bakläxa för Förbifart Stockholm

Publicerad: 17 november 2008, 09.53. Senast ändrad: 17 november 2008, 10.21

Miljödepartementet underkänner den miljökonsekvensbeskrivning som Vägverket har skickat in för Förbifart Stockholm, den nya trafikleden över Mälaröarna. Men det är inte något kritiskt hugskott från miljöminister Andreas Carlgren för att stoppa projektet.

– Ingångna avtal ska hållas, betonar han. Både den sittande och den förra regeringen har drivit på det stora vägprojektet.

Det beräknas kosta 25 miljarder och kan tidigast börja byggas 2010. En ny motorväg från Häggvik till Kungens kurva ska avlasta Essingeleden och de andra genomfartsvägar som finns i dag.

– Men för att göra en korrekt miljöprövning måste man ha ett komplett material på bordet, säger Mattias Johansson, pressekretare hos miljöminister Andreas Carlgren, till SvD.se.

Därför begär miljödepartementet att Vägverket kommer med kompletteringar på 15 olika punkter.

Något som nu måste ske snabbt, kräver finansborgarrådet (m) Sten Nordin i Stockholm.

”Det finns få vägprojekt som utretts så noga och under så många år som Förbifart Stockholm. Det blir stockholmarna som får betala priset för en försenad byggstart genom mer trängsel på befintliga vägar, genom sämre miljö och genom att norr och söder får vänta ytterligare på den viktiga leden som kan förena hela staden”, säger han i ett pressmeddelande.

”Förbifarten är avgörande för Stockholmsregionens långsiktiga utveckling och därmed viktig för tillväxten i hela landet. Bygget måste komma igång så snart som möjligt”, säger finansborgarrådet vidare.

Vägverket överraskas inte av kraven från miljödepartementet.

– Det hör snarare till ovanligheterna i stora projekt att vi inte behöver göra sådana här kompletteringar, säger Lena Erixon till SvD.se. Hon är ställföreträdande generaldirektör på Vägverket.

De 15 ofullständiga punkterna gäller både dragningen av leden och om det ska bli broar eller tunnlar. Andra punkter där departementet vill ha mer fakta gäller utsläppen under byggtiden och effekterna på trafiken av trängselskatten.

– Alla trafikvolymer är beräknade på läget innan trängselskatten infördes, säger Mattias Johansson.

Vägverkets svar ska vara inne senast 26 februari, men miljöprövningen i regeringskansliet kan pågå under tiden med det material som finns.

Vägverkets Lena Erixon tror inte heller att de nya kraven påverkar tidsplanen för Förbifarten:

– Än så länge behöver det inte betyda förseningar. Men om det fortsätter med stora överklaganden kan det bli ett annat läge.

Vägverket bedömer fortfarande att bygget kan börja tidigast år 2010.

– Men då ska allt gå på räls, säger Lena Erixon.