SJ:s nya Interrailkort öppnar en ”grön” resemarknad där tiotusentals individuella Europaresenärer lätt skulle kunna åtminstone halvera sina C02-utsläpp under trevliga semesterformer. Sedan
månadsskiftet är det nämligen åter prisvärt att komponera en egen tågrutt genom hela Europa.
– Med flyg ena vägen är det kanske rimligt att fler vill göra längre tågsemestrar, konstaterar Jan Olsson, affärsutvecklingschef hos SJ.
Det är klassiska resvägar som de nya smidiga Interrailkorten – billigast med fem resdygn – åter aktualiserar. Från Skandinavien reser man söderut via Hamburg eller Berlin. Sedan väljer man väg förbi Alperna: Över München mot Adriatiska havet, över Zürich och Milano mot Ligurien eller över Bryssel/Paris mot Rivieran.
Interrail i kombination med lågprisflyg förväntas öka tågresandet betydligt. Därmed finns stora miljöfördelar, även om C02-besparingen bara är halv jämfört med tåg i båda riktningarna.
Givetvis kan resekombinationen tåg–flyg göras spännande. Man kan till exempel åka till Rijeka i Kvaernerbukten, båtluffa till Split och ta SAS hem, man kan familjeluffa till Italien och ta Ryanair från Rimini eller ta tåget till partylivet i Sitges och flyga hem med Spanair eller Sterling från Barcelona.
Rent tekniskt har mycket hänt sedan de stora tågluffargenerationerna lärde sig allt om tåg på 1980-talet. Numer går ICE-tåg från Hamburg till München på knappt sex timmar och TGV-tåg tar Brysselbor till strändernas Marseille på under fem timmar. Samtidigt har koncept typ Nordexpressen, som rullade genom land efter land, blivit marginalfenomen.
– Vagnar gångbara i olika nationella tågsystem måste styckebyggas och de blir allt färre, förklarar Hans Ring, chef för Banverkets internationella sekretariat i Borlänge.
I stället knyts storstadsregioner ihop med snabbtåg, till
exempel Stockholm–Göteborg, Madrid–Barcelona och Bryssel–Paris. Gröna semesterresenärer bör alltså klara tågbyten,
alternativt vända sig till paketresearrangörer.
Fritidsresor blir i sommar först med ledsagad tågsemester, detta till Verona och Gardasjön i samarbete med SJ.
– 600 har bokat och tågvärden följer med till München så att alla får hjälp med tågbytena före Verona, förklarar Marie Malmros, informatör hos Fritidsresor.
Hela EU ska det närmaste decennierna få bättre tåglinjer, men
europaresenärer från det glesbefolkade Sverige har mest att vinna på storsatsningar söderut. Särskilt gäller det en dansk-tysk bro över Fehmarn bält.
Ytterligare söderut är förändringarna snabbast:
• 10 juni öppnas ”TGV Est” som knyter ihop östra Frankrike med Tyskland och Schweiz.
• 16 juni invigs Lötschbergtunneln i Schweiz. En resa till Milano kortas med över en timme.
