Omkring tusen gröna inflygningar har gjorts under försöket, som Luftfartsverket, flygindustrin och SAS står bakom.
- Det är ett väldigt lyckat samarbete, säger Niclas Gustavsson.

Han beskriver metoden som att man låter flygplanet flyga så som det drar minst bränsle.

Det handlar bland annat om att planera starttider, inte köra för fort i onödan så att det inte bildas köer i luften vid landningar och om att så tidigt som möjligt kunna dra ner på motorerna.
- Mycket handlar ju om landningen. Tusen inflygningar är bra, men på sikt vill vi upp i många tusen, att man gör det här som ett standardförfarande.

Hur mycket sparar man på gröna inflygningar jämfört med vanliga?

- Mellan 100 och 200 kilo bränsle per inflygning. Det är en signifikant besparing.

Enligt Niclas Gustavsson är samarbete är nyckeln till att gröna inflygningar ska kunna bli allt vanligare.
- Men också att tekniken är mogen. Samordningen mellan systemen är inte hightech – det man gör idag är ju att man pratar med varandra. Vi måste börja kommunicera digitalt.

Dessutom återstår en hel del annat innan metoden kan tas i bruk i större omfattning.
- Både piloter och flygtrafikledning måste lära sig nya ändrade sätt att jobba. Det måste finnas bestämmelser och utbildning att göra det här.

Och intresset för metoden är stort i branschen. Sajten Flygtorget.se skriver att resultatet av försöket inom kort ska presenteras i Kina, och att bolagen Air New Zealand och Qantas ska börja med liknande försök.
- Det här är viktigt, det känner alla. Förut har man bara pratat om kapacitet – nu pratar man miljö. Det sker en förändring av flygtrafik i hela Europa, och det här har blivit det goda exemplet, säger Niclas Gustavsson.

Att det är just i Sverige man gjort försök i Europa beror på flygtrafikens omfattning.
- Det är lättare att göra det här på Arlanda än på flygplatsen i Frankfurt, säger Niclas Gustavsson.

Han är optimistisk inför framtiden.
- I vår värld är flygsäkerheten det mest viktiga. Det här är bra, men hur får vi det att bli daglig operation? Vi börjar med lite trafik och ökar över åren. Det mest spektakulära är att det funkar.