Höghastighetstågen ska kunna köra i över 300 kilometer i timmen.
Banverket ska analysera de marknadsmässiga och samhällsekonomiska förutsättningarna för svenska höghastighetsbanor (Götalandsbanan och Europabanan), skriver näringsdepartementet i ett pressmeddelande.
De nuvarande snabbtågen X2000 körs på befintlig järnväg och kan köra snabbare genom att vagnarna lutas inåt i kurvorna.
”Tåget har en oerhört viktig roll i övergången från fossilstinna resor till klimatsmarta. Med dagens beslut tar vi nästa steg i tågets utveckling genom att titta på hur höghastighetståg kan knyta ihop Sverige”, skriver infrastrukturminister Åsa Torstensson i en kommentar.
Europabanan är en höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Hamburg. Man talar också om Europakorridoren som består av Götalandsbanan (Göteborg-Jönköping-Stockholm) och Europabanan (Stockholm-Helsingborg-Köpenhamn-Hamburg). Dessa höghastighetsbanor ska klara hastigheter på mellan 300 och 360 kilometer i timmen, att jämföra med X2000 som kör i cirka 210 kilometer i timmen.
Samtidigt byggs SJ:s Reginatåg om så att de klarar hastigheter på 250 kilometer i timmen. De kommer så småningom att ersätta X2000.
Banverket sade i sin senaste framtidsplan för åren 2004-2015 ja till att Götalandsbanan byggs till 2025. Däremot slog verket fast att Europabanan, med tåghastigheter upp till 350 kilometer i timmen, inte kommer att byggas ”inom överskådlig tid”.
Banverket ska också genomföra en översyn av det lågtrafikerade järnvägsnätets framtid samt genomföra en samhällsekonomisk bedömning av de lågtrafikerade banornas nytta, skriver näringsdepartementet.
”För mig är järnvägen oerhört viktig och genom dagens beslut ser vi nu över vilka möjlighet som finns för att engagemanget och trafiken ska öka”, skriver Åsa Torstensson.
