Antalet passagerare på inrikesflyget minskar, trots högkonjunkturen. Men min resa med SAS från Stockholm till Göteborg gick snabbt och smidigt.

På väg till Arlanda säger taxichauffören Weria Nabi att jag inte ska oroa mig över koldioxidutsläppen:

– Det här är en miljöbil, jag kör bara på etanol.

Efter drygt en halvtimme parkerar han framför inrikesterminalen. Där inne är det bara en kort kö till incheckningsautomaterna och jag har snart mitt boardingkort i handen.

Även säkerhetskontrollen går smidigt och när jag har samlat ihop mina saker från bandet är det 40 minuter kvar tills planet lyfter.

Ombord finns 141 passagerare, vilket betyder att tre fjärdedelar av platserna är fyllda. Jag sitter bredvid konsulten Cecilia Herneheim, som ofta tar flyget.

– Om tåget hade varit mycket billigare än flyget hade det kunnat vara ett alternativ, säger hon.

Jag äter frukost med macka, kaffe och fil, men det är svårt att hinna jobba så mycket under resan. Planet landar i tid och jag kliver på flygbussen, som är framme på Avenyn i Göteborg klockan 9.40.

Hundra meter härifrån ligger restaurangen där jag ska träffa min kollega Susanna Baltscheffsky. Jag är med god marginal först på plats och sätter mig och jobbar på ett kafé med trådlöst internet medan jag väntar.

Luftfartsverket menar att flyget är en till en och en halv timme snabbare än tåget vid resor mellan Stockholm till Göteborg. Men flygresorna är för det mesta dyrare – och en klimatbov.

Trots att det är högkonjunktur har antalet resenärer med inrikesplanen minskat med 2 procent hittills i år. Bland annat har flygresandet till Göteborg gått ner.

En anledning kan vara att fler affärsresenärer väljer tåget för att värna miljön, enligt Dan Lundvall, direktör på Luftfartsverket:

– En del företag har en rese-

policy om att ta tåget om skillnaden mellan tåg och flyg inte är särskilt stor.

På hemvägen väljer jag Arlanda Express från Arlanda och tar sedan tunnelbanan. Tack vare bra timing med tågen tar inte heller hemresan mer än tre timmar från dörr till dörr.