IATA har över 60 000 resebyråer – i Sverige 524 - och hundratals flygbolag som medlemmar och distribuerar biljetter till framför allt resebyråerna genom organet BSP (Billing and Settlement Plan). I veckan gjorde organisationen sin sista beställning från specialtryckerierna - på 16,5 miljoner biljetter.
De ska nu räcka till den sista maj nästa år och därefter är tanken att alla biljetter ska bli elektroniska.
- Det här är pappersbiljettens ”last call”. Om 278 dagar är pappersbiljetten ett samlingsobjekt, säger Giovanni Bisignani, vd för IATA, i pressmeddelandet.
Lorne Riley, pressansvarig på IATA, framhåller pappersbiljettens nackdelar:
- Kostnaderna sjunker med elektroniska biljetter, man får möjlighet att ändra passageraruppgifter online, och man kan inte tappa bort en elektronisk biljett, säger han till SvD.se.
Enligt Riley utgörs 78,5 procent av alla flygbiljetter från resebyråer och flygbolag i Nordeuropa inklusive baltstaterna av elektroniska biljetter.
Men helt kommer pappersbiljetten troligen inte att försvinna. Dels finns det flygbolag som inte är medlemmar i IATA och inte ens alla de som är det får sina biljetter genom organisationen.
Albert Henschel ansvarar för svenska SAS utveckling av papperslösa biljetter.
- Från början var sista datum för pappersbiljetten satt till årsskiftet. Men många medlemsbolag inom IATA har inte kommit tillräckligt långt i den tekniska utvecklingen och därför sköt man upp det, säger han till SvD.se.
Henschel uppskattar att 86 procent av SAS biljetter är elektroniska, vilket motsvarar siffrorna för Sverige som helhet.
