Tidningen Råd & Rön sammanställer två gånger om året en lista på företag som inte rättar sig efter Allmänna reklamationsnämndens utslag. I den senaste uppdateringen är det hela tio flygbolag som har hamnat på listan.
Det som ligger bakom många av tvisterna är nya EU-regler från 2005 som flygbolagen inte vill följa. Enligt dessa regler ska flygbolagen betala en viss kompensation när flygningar blir försenade eller inställda. Inga undantag gäller för lågprisflyget. Men om det inställda flyget beror på extraordinära omständigheter som oväder eller tekniska fel som inte kunnat förutses behöver bolaget inte betala.
– Det är här problemet uppstår. Det är flygbolaget som har att bevisa att det har varit en extraordinär omständighet eller att de inte skulle kunnat undvika det tekniska problemet, säger Thomas Johansson, vice ordförande i Allmänna reklamationsnämnden, ARN.
Han menar att flygbolagen i vissa fall är dåliga på att förklara vad det är som har gjort att flygningen ställts in. De skriver ibland bara att det har varit ett tekniskt fel. För ARN är det då svårt att avgöra om företaget skulle ha kunnat agera på ett annat sätt, och då får kunden rätt.
– Det kan vara så att flygbolagen inte själva har så bra koll på vilka regler som gäller i de här processerna, säger Thomas Johansson.
Klagomålen på resor är ungefär lika många som för bilköp och bilreparationer, alltså ett av de områden på marknaden där det finns mest missnöje bland kunderna. När det gäller sålda paketresor har dock de aktuella företagen nästan hundraprocentigt följt ARN:s utslag.
Det är vid klagomålen på reguljära flygresor som nästan en tredjedel av bolagen struntar i att följa ARN:s rekommendationer.
Under 2008 avgjorde ARN 602 ärenden som gällde reguljärflyget. Av dem fick kunden rätt i 201 fall, men flygbolagen följde endast nämndens rekommendationer i 129 av dessa fall, en följsamhet på 64 procent.
Men vad kan kunden göra då för att få rätt?
– Då är det bara domstol som gäller. Och många kunder tvekar ju med tanke på risken att få betala rättegångskostnader, och på grund av det omak som det medför, säger Thomas Johansson.
Vad betyder det här för ARN?
– Det är tråkigt att följsamheten inte är bättre. Men det är ändå viktigt att kunder vänder sig hit om de inte är nöjda. I de flesta fall följer ju ändå flygbolagen det här.
