På SAS säger pressekreteraren Mikael Lindberg att man ännu inte fattat något principbeslut i frågan, men man kommer att följa utvecklingen mycket noga.

- Vi måste se hur tekniken utvecklas och framför allt lyssna på kunderna. Vi har gjort kundundersökningar som visat att mer än 50 procent av resenärerna vill behålla flyget mobilfritt. Men det påverkas förstås av sträckans längd och vad det kommer att kosta att ringa från flygplanet och det vet vi väldigt lite om idag, säger Mikael Lindberg.

Att installera den nya tekniken är relativt dyrt, det kan kosta flera miljoner kronor per flygplan. Dessutom måste planet tas ur drift medan installationen görs, vilket också kostar pengar liksom att bygga upp sändare för marksignalerna. Enligt utländska flygbolag som har eller planerar för mobilanvändande ombord ligger priset för ett mobilsamtal på samma nivå som för ett utrikessamtal

- Kostnadsaspekten är viktig, men jag tror också att många kunder uppskattar att slippa bli störda en stund i kabinen. Våra längsta flighter är 55-60 minuter och på så korta sträckor kan man nog klara sig utan mobilen, tror Olof Löfgren, pressansvarig på Malmö Aviation.

- Vi känner inte av någon ökad efterfrågan och därför väntar vi tills vidare, säger han och på ungefär samma sätt resonerar marknadschef Peter Browall på Skyways.

- Inom just det här området tänker vi inte gå i bräschen. Frågan är för tidigt väckt, men vi bevakar den förstås.

Rolle Westergaard, kommunikationschef på Sterling Airlines, uppfattar inte heller att det finns något efterfrågetryck.

- Tidigast i höst kommer vi att ta upp frågan, säger Rolle Westergaard.

På flygbolaget Norwegian säger försäljningschef Lars Näslund att man på sikt kommer att skaffa sig en flygplansflotta där den tekniska utrustningen finns installerad.

- Vi håller på att köpa in 42 nya plan. De första kommer till hösten och efterhand ska möjligheten finnas att ringa med mobilen ombord, men det måste också finnas en önskan om det från kunderna.