Diskussionerna om ett gemensamt luftrum över EU har pågått i korridorerna i Bryssel och Strasbourg under flera år. Men nu ser det ut som om förslaget blir verklighet. I går sade parlamentet med stor majoritet ja till förslaget, samtidigt som även medlemsländernas transport- och infrastrukturministrar gjort tummen upp.

Det innebär att de första stegen nu har tagits för att införa det gemensamma luftrummet över EU. I juni 2012 ska dagens nationella luftrum ha slagits samman till ett luftrum bestående av flera gemensamma områden – något som ska leda till rakare flygrutter och därmed kortare flygtider.

Enligt förespråkarna blir både resenärer och miljön vinnare när förändringen genomförs. Med rakare flygrutter blir flygtiden kortare, vilket i sin tur leder till att biljettpriserna kan sänkas. Samtidigt är förhoppningen att utsläppen av koldioxid ska minska – under debatten i parlamentet igår talades om minskningar av utsläppen på 12 procent.

– Det är en typisk vinn-vinn-situation. Ingen förlorar på det här, säger Henrik Hansson, politisk sakkunnig hos infrastrukturminister Åsa Torstensson, till SvD.se.

Den svenska regeringen är positiv till förslaget – och har stöd från flera håll i EU. EU:s transportkommissionär Antonio Tajani sade igår att förändringen kommer att leda till en mer konkurrenskraftig flygindustri i Europa.

– Vi gör det enklare för flygbolagen att minska sina kostnader. Hela den reformen gör det möjligt att spara 40 miljarder kronor, sade Tajani under debatten i parlamentet.

Förslaget innehåller också delar om att privatisera och samordna flygledningen inom EU. Men samtidigt som förespråkarna talar sig varma över förslaget finns det kritiker.

Karin Svensson-Smith, miljöpartist och ledamot av trafikutskottet i riksdagen, befarar att förändringen kommer att leda till ökade utsläpp – tvärtemot vad förespråkarna påstår.

– Visst, det ser fint ut när flyget blir bränslesnålare. Men det här gör ju samtidigt att flyget vinner konkurrensfördelar mot tåget, och därmed lockar man nya kunder. Flygresandet kommer därför att öka, säger hon till SvD.se.

Enligt Svensson-Smith går beslutet helt emot de klimatmål som EU satt upp.

– Målet är fortfarande att fördubbla flygkapaciteten i Europa, och det ska man framför allt göra genom att underlätta när det gäller marktjänsterna och se till att luftrummet rymmer så många flygrörelser som möjligt. Man ska också ta bort gamla monopol. Men när jag frågar Åsa Torstensson hur det här går ihop med klimatmålen får jag inga svar, säger hon.