För 20 år sedan tågluffade ungdomar. Idag är de backpackers, väl beresta i Asien och Australien men har inte sett Europas huvudstäder.

Beskrivningen kommer från Lottie Knutson, informationsdirektör vid Fritidsresor, som är störst på att sälja turistresor till svenskar.

–Det är inte branschen som tvingar kunderna att resa längre och längre bort. Efterfrågan styr helt och hållet, säger hon, apropå kritiken som forskaren Stefan Gössling framför i sin rapport.

Att branschen saknar krismedvetande i klimatfrågan håller hon inte med om och radar upp en räcka åtgärder som Fritidsresor har gjort för att minska bränsleförbrukningen vid själva flygresan. Dessutom lanserade de tågcharter i Europa förra året, och gör en ännu större satsning i år med 7000 resor. Men ännu är tågturismen bara en procent av Fritidsresors hela utbud.

Visit Sweden, som marknadsför Sverige som resmål i världen, ger rapporten underkänt.

–Stefan Gössling har inte gjort sin hemläxa. Det pågår ett intensivt internt arbete om hållbar turism som vi inte vill gå ut med innan vi är klara. Därför står det inte på hemsidan, säger vd Thomas Brühl.

I själva verket vill Visit Sweden skapa en politisk debatt om frågan, och har tagit initiativ till en ”turismriksdag” i februari om hållbar turism, tillsammans med Nutek och Svensk Turism.

Även SAS slår ifrån sig kritiken.

–Vi har just fått pris för Sveriges i särklass bästa hållbarhetsredovisning. Vi har extremt höga ambitioner i klimatfrågan, säger Lars Andersen, miljökommunikationsansvarig för SAS Sverige.

Mellan 1996 och 2006 har SAS minskat bränsleförbrukningen med 18 procent per flygkilometer, säger han.