En tågmarknad där resebolagen konkurrerar fritt – så vill regeringen se framtiden för den svenska persontågstrafiken.

En mycket komplex fråga som behöver mer eftertanke, menar SJ-ordföranden Ulf Adelsohn.

– Mitt råd till regeringen är att inte kasta ut allt med badvattnet, de borde ta det lite försiktigt med hänsyn till kundnyttan, säger Ulf Adelsohn till SvD.se och fortsätter:

– Men man ska komma ihåg att för SJ är det ju en guldgruva. Vi behöver bara köra de sträckor som är lönsamma, men det blir inte bra för resenärerna, säger Ulf Adelsohn.

Risken, som Adelsohn ser det, är att den nya ordningen kommer att slå mot resenärerna. Ett flertal knäckfrågor måste lösas innan regeringens ambitioner kan bli verklighet, menar han.

Det handlar bland annat om vem som ska ta ansvar för ett nytt snabbtågssystem motsvarade X2000 som enligt SJ har en 40-årig investeringsperiod.

Dessutom finns en risk med att de tidigare uppmärksammade problemen med spårbrist kvarstår och riskerar att bli värre. En annan fråga är då om konkurrensen verkligen kan komma att anses som fri.

– Vi ska inskränka vår trafik medan andra får öka på, det är inte fri trafik. Det blir inte lönsammare om två ska köra tåg och det ger inga prissänkningar för resenärerna, säger Ulf Adelsohn.

Han pekar även på hur anslutningstrafiken kan komma att försvinna om ingen vill ta sig an de mindre lönsamma sträckorna.