Mellan 2005 och 2006 gick försäljningen av husbilar upp med 21 procent. Samtidigt låg försäljningen av husvagnar på plus minus noll efter att ha ökat med 17 procent året innan.

- Det här är en jätteindustri som omsätter sju miljarder kronor om året, säger Lars Erik Paulsson vid Husvagnsbranschens Riksförbund (HRF).

Bakom uppsvinget för husbilarna står bland annat den omtalade högkonjunkturen samt kapitalstarka fyrtiotalister i fin form.

- Husbilsköparen är oftast en nybliven och välmående pensionär som har haft villa och båt eller villa och sommarstuga. Sedan säljer man sommarstugan eller båten och satsar på husbil i stället, säger Paulsson.

Enligt honom kostar en husbil från 400 000 kronor. Från runt hälften får du punga ut med för en husvagn. Fyrtiotalisterna har ett finger med i spelet även när det gäller det sistnämnda. Fast där får de samsas om utrymmet i statistiken med sina barn.

- Fyrtiotalisterna har alltid haft husvagn. De byter upp sig, vill ha bättre komfort, mer utrymme och blir kanske lite mer stillaliggande med åren, säger Paulsson.

Deras barn är uppväxta i husvagn. När de var unga var det dock tågluffarkort och ryggsäck i Himalaya som gällde.

- Fyrtiotalisternas barn är vuxna nu och har bildat familj. De vill ge sina barn samma upplevelse som de själva hade när de var små. Och då blir det husvagn, säger Paulsson.

Branschen bedömer att det rullar runt 270 000 husvagnar och knappt 50 000 husbilar på våra svenska vägar.

Lars Erik Paulsson tror att trenden med mobilt boende är här för att stanna. Enda hotet är konsumenternas ekonomi. Storleken på plånboken avgör om det blir semester på hjul eller inte.

- Intresset finns och det ökar i hela Europa. Om man sedan kan förverkliga sitt intresse eller inte är en annan fråga. Det handlar om privatekonomin, säger Paulsson.