Foto: AP. Tripadvisor Montage: SvD
Lågprisflyg
Billigaste alternativet för kompisresan till Budapest år 2001 var tåg som bokades på telefon tre månader i förväg, tog 30 timmar och gick på ett par tre tusen kronor tur och retur. Idag finns minst två lågprisbolag som hade tagit oss dit för några hundralappar. Detta har naturligtvis fått effekter. Weekendresandet har exploderat med påföljande miljölarm, ARN-anmälningar ignoreras av vissa flygbolag, andra har tappat marknadsandelar och därpå tvingats sänka sina priser. Det blir allt svårare att skilja lågprisbolagen från de gamla jättarna. Blir 10-talet decenniet när vi slutar prata ”lågpris” och börjar återvinna det gamla goda ”reguljär”? Och EU:s direktiv om konsumentskydd för resenärer till slut kommer ikapp marknaden?
Tågsatsning i Europa
Det låter motsägelsefullt, men parallellt med flygets allt mer finmaskiga linjenät över Europa har tågresandet på kontinenten faktiskt fått något av en renässans. Kanske är det tågluffargenerationen som nostalgiserar, kanske är det en längtan efter ett miljövänligare alternativ. Interrailkorten slog försäljningsrekord, tågchartern dök upp mitt i klimattrenden, St Pancras slog upp portarna med buller och bång och förde London närmare fastlandet och länder som Spanien och Italien har byggt ut sina höghastighetsspår i rask takt. Vi väntar nu otåligt på 1) att det sistnämnda sker i Sverige och 2) en gemensam bokningssajt för alla Europas tågbolag, komplett med prisjämförelser och tidtabeller. Vem blir först?
Kris
Staycation blev ett modeord ungefär samtidigt som Lehman Brothers föll, även om de svenska varianterna svemester och hemester aldrig riktigt fick samma klang. Charterarrangörerna drog efter andan när sommarens bokningar dröjde, men till slut trillade de in och landade på ungefär samma nivåer som tidigare år. Dock verkar resandet överlag ha minskat under slutet av årtiondet. Att vi vill röra på oss även i kristider står klart - men det är också ett faktum att resandet förändras när världen gör det. Trendanalytiker tror på fortsatt billigare resor under några år framöver, och även på till exempel flexiblare hotell så länge krisen håller i sig.
Internet
Internet fyllde visserligen 40 år i år, men det mesta, inklusive resebranschen, tog ändå fart efter millennieskiftet. Resebyråernas död blev ett faktum när allt fler upptäckte att det är mycket lättare, roligare och billigare att boka själv online och EU-kommissionen jobbar just nu med att resegarantin ska utvidgas till att omfatta även till exempel enskilda flygbiljetter eftersom många också väljer att plocka ihop sin egen resa. Ökad transparens i form av hotellomdömen från privatpersoner på sajter som Tripadvisor är också något som bara kan sägas ha gagnat den lilla människan visavi resegiganterna, liksom tips från andra resenärer. Med Google maps kan man ju dessutom kolla exakt avstånd till stranden och se om den där sjöutsikten har en rimlig chans att existera.
11/9
Det är knappt man minns tiden då det gick att obekymrat gå genom säkerhetskontrollen med bältet runt midjan, skorna kvar på fötterna och utan en särskild plastpåse i handväskan för alla små flaskor. Attentatet i New York den 11 september 2001 har naturligtvis haft mer allvarliga följder än detta - men ur resenärens synvinkel är säkerhetshetsen på flygplatserna den mest påtagliga.
Klimat
De senaste åren har diskussionerna om flygets påverkan på miljön förts allt mer högljutt. Att klimatkompensera är sedan ett par år tillbaka ett vedertaget verb i den svenska vokabulären - och både ett sätt att döva det egna samvetet och ett möjligt krav att ställa på arbetsgivare, flyg- och resebolag. Eller för flygbolagen att lägga ansvaret i passagerarnas händer: Sedan i november kan alla som flyger med Novair klimatkompensera för sin resa direkt ombord. Det bästa vore naturligtvis att ändra vårt beteende, men flygresandet ökar. Liksom vår ångest.
