Byggandet av Citybanan har börjat. Efter år av utredningar ska äntligen de två spåren från 1871 utökas för att möta dagens och framtidens efterfrågan på ökad och bättre tågtrafik. Citybanan är det alternativ som fastställts och består av en sex kilometer lång tunnel med två nya stationer.
Citybanan är samhällsekonomiskt lönsam, ger pendeltågsresenärerna en förstklassig anläggning och är det bästa alternativet för en hållbar utveckling av regionen och hela landet. Ett tunnelalternativ har också fördelar som exempelvis mindre miljöpåverkan på stadsrummet med minskat intrång i stadsmiljön samtidigt som det skonar viktiga kulturvärden.
Under Stockholms stad har vi en berggrund som lämpar sig väl för tunnelbyggen. Det är också förklaringen till att bergrummet i dag rymmer ett stort antal anläggningar såsom tunnelbana, skyddsrum, garage och olika försörjningssystem. Berggrunden i Stockholm består till största delen av urberg. De svaghetszoner som finns är väl kända genom de tunnelbyggen som redan gjorts och tas särskilt om hand. Förutsättningarna för att bygga en pendeltågstunnel är därför mycket goda. En jämförelse med Köln, där markförhållandena och förutsättningarna är helt annorlunda, är därför missvisande. Vi vet heller inte riktigt vad som hänt i Köln och ska förstås noggrant följa den pågående utredningen.
Projekt Citybanan har en öppen, internationell upphandlingsprocess som gör att vi kan välja de entreprenörer som ger den bästa kompetensen och de bästa lösningarna till mest konkurrenskraftigt pris. I de tre stora upphandlingar som hittills gjorts har vi valt att anlita Bilfinger Berger, NCC samt Zublin/Pihl & Sön. Bilfinger Berger bygger tunneln Tomteboda–Odenplan. Vi har mycket högt förtroende för företaget. De har bland annat, mycket framgångsrikt, varit med och byggt Citytunneln i Malmö.
Samhället och vi själva ställer mycket höga säkerhets- och miljökrav på Citybanan. Våra kontrollprogram som bland annat mäter påverkan på fastigheter är framtaget särskilt för att minimera påverkan på staden och dess invånare. I vår miljökonsekvensutredning för Järnvägsplanen behandlas alla miljökonsekvenser av byggande och drift av Citybanan. Tyngdpunkten ligger vid påverkan i innerstaden. Förutom miljökonsekvenserna redovisas också möjliga åtgärder för att förebygga eller minimera påverkan. Citybanans miljökonsekvensbeskrivning är godkänd av länsstyrelsen och av regeringen som del i den nu beslutade Järnvägsplanen för projektet.
Allt detta har vi med oss när vi nu bygger Citybanan. Arbetet vilar på solid grund och vi tar stor hänsyn och anpassar oss så långt möjligt till dem som berörs.
