Tanken med upphävandet av den statliga Bilprovningens monopol var att stationerna skulle bli fler och konkurrensen bättre. Men det har gått trögt.

Hittills har bara 25 nya stationer etablerat sig på besiktningsmarknaden. Det har sina orsaker. Sedan 1965 har Bilprovningen varit den enda aktören på marknaden och det ger naturligtvis stora konkurrensfördelar gentemot nya aktörer.

Den politiska osäkerheten kan dessutom ha fått många företag att tveka. Bilprovningen avreglerades valåret 2010 och de rödgröna aviserade snabbt att de tänkte riva upp beslutet om de kom till makten.

Ändå går det inte att utesluta att avregleringen faktiskt har gett effekt. Om inte annat kan hotet om konkurrens ha gett Bilprovningen en välbehövlig spark i baken.

Köerna är kapade. Öppettiderna har förbättrats. Allt fler stationer erbjuder drop in-besiktning och lördagsöppet. Enligt Bilprovningens egen kundundersökning var hela 95 procent av privatkunderna nöjda 2010. Det är företagets bästa resultat i historien.

När Bilprovningen nu säljer en tredjedel av sina stationer kommer en svallvåg av kritik från oppositionen.

”Horribelt”, säger Ulla Andersson (V), om att köparen, Opus Produx AB, får låna halva köpeskillingen av Bilprovningen.

Och oppositionen lär inte tystas i första taget efter att SvD Näringsliv avslöjat att Opus Produx kontrolleras via ett holdingbolag på Cypern.

Regeringen har själv bäddat för kritiken. Det är verkligen svårt att förstå varför Bilprovningen ska låna ut pengar åt det företag som köper stationerna. Den som tvingas låna till övertagandet har troligen heller inte tillräckligt med egna resurser för att etablera nya stationer.

Men att bolaget har sitt säte i EU-landet Cypern pekar möjligen på ett annat problem.

Den svenska bolagsskatten ligger på 23,5 procent. Bolagsskatten på Cypern är 10,5 procent.