Det är 50 pendeltågsstationer längs 200 kilometer, 100 tunnelbanestationer längs 105 kilometer och ungefär 500 busslinjer. Dessutom Roslagsbanan, Saltsjöbanan, Nockebybanan, Lidingöbanan, Tvärbanan, Spårväg City samt ett antal bil- och personfärjor.

Det är, något förenklat, vad vi får tillgång till under trettio dygn när vi köper SL-kort. Eller rättare sagt ett halvt SL-kort eftersom landstingskassan tar halva notan, och mer än så för barn, studenter och pensionärer.

Från och med idag kostar månadskortet 790 kronor. Skandal, anser organisationen Planka.nu, som tillsammans med Vänsterns studentförbund erbjuder undervisning i hur man reser utan att betala.

Det finns för all del ett och annat som SL och dess underleverantörer kan kritiseras för när det gäller kostnadskontroll, prioriteringar och service. Men det är osakligt att bortse från den kvalitetsnivå som ändå råder.

Stockholms tunnelbanenät är ett av världens största, i förhållande till betjänad folkmängd. I Skåne och Göteborgsregionen kostar månadskorten 1000 till 1300 kronor, och då finns ändå inga tunnelbanor.

Inte heller är det rimligt att skylla SL-priserna för den ökande bilismen. Kostnaden för en månads obegränsad kollektivtrafik är i stort sett densamma som för min åtta år gamla Ford – när den står still. Den som väljer bilen framför bussen gör, medvetet och frivilligt, redan en förlustaffär.

Under de gångna fem åren har Stockholmsregionen fått 163000 nya invånare. Om dessa personer hade bildat en ny stad hade den varit landets femte i storlek. Det ställer enorma krav på utbyggnad och underhåll, vilket kostar pengar.

Så låt oss återvända till plankarna. Enligt SL kostar de företaget, och därmed länets skattebetalare, omkring 350 miljoner kronor per år. Därtill kommer dyra och för resenärerna obekväma motåtgärder, som glasspärrar och ständiga kontroller.

I ett större perspektiv bidrar de dessutom till sämre kollektivtrafik. Kostnaderna sinkar välbehövliga satsningar på större utbud, minskad trängsel och höjd kvalitet.

Gratisätarnas snaskande är därmed en dubbel kostnad för de hederliga resenärerna.

Det är hög tid att ställa dessa bortskämda glin i den offentliga skamvrån.