går beviljade Europeiska investeringsbanken lånegaranti till Saab. Därmed tas ett stort steg mot att säkra vad som behövs för att den nya ägaren Koenigseggs affärsplan ska gå i lås. I bästa fall går Saab en ny vår till mötes. I sämsta fall har du som svensk skattebetalare sluppit att ensam stå med notan. För att lånet ska betalas ut krävs motsvarande värden i säkerhet i bolaget.

Det var i november som krisen i ägaren General Motors satte Saab i gungning. För att rädda det egna bolaget ville GM bland annat sälja det ständigt förlustbringande Saab.

”Staten bör vara med och gå in som ägare tillfälligt, i väntan på att den här krisen vänder”, sade Mona Sahlin i Ekots lördagsintervju (28/11-08). Men regeringen konstaterade att staten knappast vore en bättre bilfabrikör än GM.

Den 17 februari ville GM ha pengar från svenska staten för att inte ta sina händer från Saab. Regeringen vägrade, vilket Mona Sahlin kritiserade. Exakt vilka belopp staten borde pumpa in i GM definierade Sahlin dock inte. I Studio ett (18/2) nämnde Sahlin ”fem miljarder”.

Dagarna därefter, då man alltså inte lyckats pressa staten på några miljarder, ansökte Saab om rekonstruktion. Nu ville man istället ha lån för att kunna rädda bolaget. Kunde staten ställa upp?

Mona Sahlin förespråkade frikostiga lånegarantier. ”Jag vill inte titta skattebetalarna i ögonen och säga att vi försökte inte rädda Saab, som är Sveriges fjärde viktigaste industri. Jag skulle ha stått bakom att man fick del av de 28 miljarder som riksdagen beviljat för att rädda bilindustrin”, sade hon i Agenda (22/2).

Regeringen sade fortsatt att GM som ägare hade ansvaret för Saab, och att GM alltså gjorde bäst i att vaska fram en köpare. När Koenigsegg dök upp i juni visade det sig dock snabbt att finansiärerna bakom verkade lite svajiga. Kanske kunde staten täcka upp med tre miljarder kronor?

Socialdemokraternas näringspolitiska talesman Thomas Eneroth sade krävande att ”besked om möjligheterna till lånegarantier behövs så snart som möjligt” (16/6). Senare visade det sig att Koenigsegg kunde lösa frågan utan staten, med kinesiskt kapital.

Det är inte svårt att se att de olika aktörerna under varje skede av affären har försökt mjölka skattebetalarna på pengar. Och att Socialdemokraterna har varit mer än villiga att bistå. Hade inte regeringen agerat så kallt hade du garanterat fått betala.