Det är lätt för politiker att göra tjusiga utspel om infrastruktursatsningar i dag, men historiskt visar det sig att satsningarna blir realitet tidigast inom ett decennium. I Sverige finns parallella regelverk som erbjuder generösa möjligheter att genom överklaganden förhala byggandet av vägar och spår. Små minoriteter kan hindra satsningar som skulle ha gett många goda samhällseffekter och gagnat övriga medborgare.
Vi har höga förväntningar på den proposition om en reformerad infrastrukturlagstiftning som regeringen ska presentera i vår.
Maria Nygren
Därför har vi höga förväntningar på den proposition om en reformerad infrastrukturlagstiftning som regeringen ska presentera i vår.
Det är vår bestämda uppfattning att den nuvarande modellen måste ersättas med en enklare och mer effektiv besluts- och planeringsprocess, särskilt för stora infrastrukturprojekt av nationellt intresse.
Vi förutsätter att man i det arbete som nu pågår har gjort internationella utblickar för att se på andra länders goda exempel. Sverige kan bland annat inspireras av Danmark där staten fastställer ramarna för infrastrukturen som sedan är överordnade den regionala och kommunala planeringen. Dessutom kan Folketinget stifta anläggningslagar för enskilda infrastrukturprojekt av nationellt intresse.
I mer än tio år har näringslivet lyft fram behovet av att koncentrera infrastrukturresurserna utifrån var de största flödena av gods går. Vi noterar därför med intresse att EU-kommissionens plan för de viktigaste transportstråken i Europa har dragits upp utifrån ett likartat synsätt. I denna plan är också centrala stråk och noder i Sverige utpekade och därför gäller det att regeringen nu hänger på!
Går kommissionens förslag igenom kan Sverige investera i de utpekade objekten och då med chans till EU-finansiering. Men – för att kunna ta tillvara EU:s positiva satsningar – måste infrastrukturprojekten hanteras betydligt snabbare.
Vi tror att ett slags ”gräddfil”, möjligen inspirerad av den danska modellen, kan vara en del i en strategi för att få infrastrukturen på plats tidigare och till lägre kostnader.
Vi säger det igen – regeringens proposition måste innehålla tydliga reformeringar. Politikerna måste våga genomdriva nödvändiga förändringar av lagstiftningen, även om det innebär att en eller annan känner sig trampad på tårna.
MARIA NYGREN
vice vd TransportGruppen
