Klimatberedningen anger att Sverige bör minska sin klimat- påverkan med 38 procent till år 2020. Till år 2050 ska utsläppen minska med minst 70–85 procent. Målen presenterades ungefär samtidigt som oljan rundade hundra dollar per fat, och den tangerar nu 130 dollar med en trolig fortsatt snabb ökning.
Att minska fossilbränsleberoendet är alltså både klimatpolitiskt motiverat och ekonomiskt sunt.
Medan de flesta andra sektorer har minskat sina utsläpp under senare år, har transportsektorns koldioxidutsläpp ökat och står idag för omkring 18 miljoner ton. Det är alltså helt avgörande att transporternas utsläpp minskar. Det är ett uppdrag där såväl politik, näringsliv, forskning och allmänhet måste engagera sig och bidra.
Genom miljöfrämjande teknikutveckling på såväl fordons- som bränslesidan, bra politiska verktyg som stimulerar och under-lättar omställningen och individers engagemang och ansvar, kan målet om 100 procent miljöbilar uppnås.
Centerpartiet gick till val på att år 2015 avsluta försäljningen av personbilar som enbart kan gå på bensin och diesel. Förslaget har redan haft stor betydelse, och medverkat till att Sverige nu har världens snabbast växande marknad för bilar som framförs på förnybara bränslen med en marknadsandel på 30 procent hittills i år.
Till det kan läggas en prognos på drygt 100000 miljöbilar under 2008 och en årlig tillväxttakt för det i nuläget dominerande förnybara bränslet etanol på över 100 procent.
Miljöbilssatsningen var av stor vikt för Fords och General Motors beslut att förlägga sina center för miljöbilsutveckling i Sverige, och är en viktig grund för svenska biogas- och etanol-aktörers exportinitiativ.
Det går att ta ytterligare steg på vägen mot 100 procent miljöbilar. Gröna Bilister och centerpartiet ser goda möjligheter för Sverige att uppnå en förstärkt miljöbilsboom, få utökade exportframgångar och bli kvitt oljeberoendet.
Med utgångspunkt i centerpartiets målsättning och Gröna Bilisters avvecklingsplan för fossilbränslebilen, har vi tre punkter som kommer att främja omställningen:
1) Slå fast slutåret i avtal med fordonsbranschen. För omställningen bort från de fossila bränslena föreslår vi ett avtal där parterna enas om att till år 2015 upphöra med försäljning av bilar som enbart kan framföras på fossil bensin eller diesel.
Ambitionen bör vara att få till stånd en sådan överenskommelse för hela EU. Vi sonderar nu möjligheterna för ett sådant avtal med såväl bil- som oljeindustrin. Som en avlägsen andrahandsutväg ser vi över möjligheten att i riksdagen finna majoritet för lagstiftning.
2) Sänk fordonsskatten på klimatsmarta bilar. Fordonsskatten behöver en tydligare klimatkoppling, vilket kan ske genom att ytterligare förstärka differentieringen mellan energislukande och energisnålare bilar.
Det här är ett styrmedel som har visat sig påverka valet av ny bil och styr efterfrågan på nya personbilar mot högre energi- effektivitet.
Detta är ett befintligt styr-medel som skulle kunna få mycket större klimateffekt om det omformades något.
3) Garantera arbetsvillkoren för producenterna. Att vara den snabbast växande marknaden för bilar som framförs icke-fossilt ger oss unika möjligheter att påverka arbetsförhållanden samt produktionsförhållandena för respektive bränslen.
Om skyddet för biologisk mångfald inte skrivs in i EU:s biobränsledirektiv eller blir för svagt, bör vi lagstifta nationellt. Vi ser med tillförsikt på den dominerande etanolimportörens certifiering av arbetsförhållande och miljöskydd och önskar att motsvarande sker för övriga bränslen, inklusive de fossila.
Det snabbt ökande elbehovet för el- och plug-in-bilar ska mötas med en lika omfattande utbyggnad av i första hand vindkraft.
FN:s klimatpanel ger världen till år 2015 att rejält ha börjat minska dess samlade klimatpåverkan. Sveriges praktiska betydelse blir riktigt stor när vi hittar offensiva, nyskapande åtgärder som andra länder kan och vill ta efter. Låt oss vara det föredöme världen behöver – låt oss bli först att sätta en bortre parentes för fossilbränslebilen!
CLAES VÄSTERTEG
miljöpolitisk talesperson för Centerpartiet
MATTIAS GOLDMANN
Gröna Bilister
