Varje år dör tiotusentals européer i förtid på grund av svavelutsläpp från sjötrafiken. Därtill är svensk natur och svenska vatten, särskilt den hårt trafikerade Östersjön, mycket känsliga för sjöfartens försurande utsläpp.

Sedan 1970-talet har svavelutsläppen minskat med mer än 90 procent från trafiken på land i Sverige. En kombination av bättre avgasrening, effektivare motorer och skarpare lagstiftning har drivit på utvecklingen. Sjöfartsnäringen, som är internationell i sin natur och därmed svårreglerad, har tyvärr inte följt med i samma takt – det är för närvarande 100 gånger så höga krav på utsläpp från trafiken till lands än för sjötrafik.

I den internationella sjöfartsorganisationen IMO var Sverige med om att 2008 fatta beslut om att minska sjöfartens utsläpp. Kraven på svavelhalten i bränslen skärps från dagens 1,0 viktprocent till 0,1 viktprocent år 2015. IMO:s beslut är rättsligt bindande och kommer att införas i svenska vatten från 2015.

Mot bakgrund av ovanstående är Jens Holms (V) debattinlägg (Brännpunkt 5/12) svårbegripligt. Han verkar felaktigt tro att Sverige skulle vilja och kunna avstå från IMO:s rättsligt bindande regelverk om hårdare miljökrav från 2015. Holm framställer det som ett problem att Sverige driver på att hela EU ska ta sitt ansvar, något som skulle ge större miljönytta än om bara Sverige gick före. Likvärdiga krav skulle även ge likvärdiga konkurrensvillkor för alla redare i Europa.

För oss centerpartister är det självklart att Sverige ska ta sitt ansvar och vara ett föregångsland inom miljöområdet. Men vi har också en skyldighet att driva på andra att vara lika offensiva. Därför är regeringens ambition, att samma hårda krav ska tilllämpas i hela EU från samma tidpunkt och för alla fartyg, rimlig såväl med hänsyn till miljön som till vår basindustri.

ANDERS W JONSSON (C)

riksdagsledamot

ANDERS ÅKESSON (C)

riksdagsledamot