Enligt det som läckt ut i medier från regeringens budgetförhandlingar vill miljöminister Andreas Carlgren (C) nu att den så kallade supermiljöbilspremien inte bara ska gälla för privatpersoner utan också exempelvis bilpooler och uthyrningsföretag. Det är såklart positivt att miljöministern vill bredda premien, men man måste tyvärr konstatera att regeringen inte verkar nå ändra fram i frågan om vilka som ska vara framtidens miljöbilar.

Därför vill vi hjälpa Andreas Carlgren med följande enkla förslag:

Slopa miljöbilarna – för miljöns skull!

Vi vill se ett direkt samband mellan utsläpp och kostnad för bilisten. Kraven på bilisterna ska dessutom vara teknikneutrala. Alltså, det viktiga är inte hur du minskar dina utsläpp utan att du gör det. På så sätt kommer politikerna i framtiden inte att behöva fundera på vilken typ av bilar som ska klassas som miljöbilar, eftersom alla bilar automatiskt får sin klassning utifrån hur mycket koldioxid de släpper ut. Detta är enkelt, tydligt och långsiktigt hållbart både för miljö och bilister.

Så här ser Biluthyrarna Sveriges modell ut:

Genomför en grön skatteväxling på våra vägar så att den som står för utsläppen betalar för sig, medan den som inte smutsar ner slipper betala. Detta gör man enklast genom att sänka vägtrafikskatten och i motsvarande grad höja skatten på fossila bränslen. På så sätt ökar träffsäkerheten i systemet så att den som kör lite bil eller väljer en bil som släpper ut lite koldioxid kommer att betala mindre.

Vi vet också att bränsleförbrukningen stiger vid ökad hastighet. Därmed skulle förhållandevis högre beskattning av bränslet leda till att den som vill pressa sina kostnader också kommer att lätta på gasen. Detta skulle, förutom att pressa ner utsläppsnivåerna, också öka chanserna att närma sig nollvisionen för skadade och döda i trafiken.

En annan effekt av vårt förslag är att ägare till ”smutsiga” bilar som inte är registrerade i Sverige kommer att betala för det som de släpper ut här. Även för svenska bilentusiaster är det en bra lösning eftersom den som kör några få sommarmil med sin samlarbil bara betalar betalar för just de milen.

Det är också klokt att göra förmånsvärdet till ett miljövärde. Se till att också i framtiden gynna tjänstebilsförare som väljer en miljöbil så att den åtminstone inte blir dyrare. Kritikerna kanske invänder att gas och hybridbilar även med denna förändring kommer att vara alltför dyra för de flesta svenskar. Men här gäller det att titta på vem det egentligen är som köper nya bilar i Sverige.

Hyrbilsföretagen köper alltså årligen 50 000 bilar, vilket i fjol motsvarade 17 procent av nybilsförsäljningen. Det innebär alltså att de bilar som företag och inte minst hyrbilsbranschen köper i dag, som tjänstebilar eller hyrbilar, är det som svenska barnfamiljer kör med i morgon och ganska många år framöver.

Så därför skulle vi vilja fråga Andreas Carlgren:

Varför inte jaga utsläppen i stället för en biltyp som kanske på sikt inte är bäst för miljön?

ROGER EKDAHL

vd Biluthyrarna Sverige som representerar 150 000 bilar i Sverige