Ingen som rör sig i Stockholmtrafiken kan ha missat hur cykeltrafiken expanderat de senaste åren. Det är bra både för Stockholms miljö och för stockholmarnas hälsa, men det ställer också krav på staden. Varje dag rör sig 150000 cyklister i Stockholms innerstad och de tenderar att bli fler och fler för varje år. De allra flesta väljer cykeln som transportmedel för att spara tid, för att den är tillförlitlig och för att det är bra för såväl hälsa som miljö.

Vi vet att satsningar lönar sig. I utvärderingar kan vi se att cyklisternas betyg på trafiksäkerhet förbättrats och att antalet skadade cyklister har minskat med 20 procent på gator där man satsat på cykeltrafiken. Till exempel har antalet olyckor på Hornsgatan gått från 25 olyckor per år till 6 olyckor per år efter genomförda förbättringar.

För många cyklar på för små cykelbanor skapar otrygghet och trafikfara för såväl cyklisterna själva som för gångtrafikanter och bilister. Att dimensionera utrymmet för allt fler cyklister är en stor utmaning för framtiden, en utmaning vi måste ta oss an. Utöver det måste vi också anpassa systemen för trafikljus, underlätta för möten mellan olika trafikslag och inte minst se till att det finns bra och säkra cykelparkeringar och fungerande cykelpumpar. Det ska vara enkelt och säkert att cykla i Stockholm.

Dagens cykeldebatt är fokuserad på innerstaden där trafiken är som tätast. Samtidigt skulle en ökad cyklism i ytterstaden innebära vinster i såväl miljö som hälsa för stockholmarna. Genom att göra det smidigt och tryggt att parkera cyklar vid tunnelbanestationer i hela Stockholm skulle vi underlätta byten mellan tunnelbana och cykel. På så sätt skulle också de med långa pendelavstånd kunna cykla.

Vi tror inte att det är genom att, som Moderaterna i Stockholm föreslagit, låta cyklisterna svänga mot rött som vi främjar cyklismen i Stockholm. Däremot borde vi i Stockholm genomföra en större kartläggning av vart de största problemen för cykeltrafiken finns, både i förhållande till biltrafiken på gatorna och mötena mellan cyklister och gångtrafikanter.

Därefter vill vi socialdemokrater genomföra en rejäl satsning på utbyggnad och upprustning av cykellederna. Vi har i en motion i kommunfullmäktige bland annat föreslagit fler märkta cykelbanor, trygga cykelparkeringar i parkeringshus och en synkronisering av trafikljusen också för cyklar.

Vi hoppas att den borgerliga majoriteten också ser stockholmarnas behov av en bättre trafiksituation för cyklister och är villiga att tillsammans med oss genomföra den här satsningen för att göra Stockholm till Europas cykelvänligaste stad.

KARIN WANNGÅRD (S)

oppositionsborgarråd i Stockholm

EMILIA BJUGGREN

vice ordförande idrottsnämnden Stockholm