Tisdag den 21 december ska riksdagen besluta om budget för 2011. Under avsnittet kommunikationer ligger förslag att järnvägen ska få disponera 5,2 miljarder konor för drift och underhåll, vilket innebär några hundra miljoner lägre belopp än i år.
Det medför att de trafikstörningar som vi som järnvägsresenärer redan fått uppleva kommer att fortsätta.
Att det föreslagna anslaget är för lågt, framgår av en rapport som Riksrevisionsverket publicerat i år och där dåvarande Banverkets bedömning av olika underhållsnivåers konsekvenser beskrivs:
”För 6 miljarder kronor per år får vi fortsatt kapitalförstörelse av järnvägsanläggningarna. Det blir fortsatta permanenta nedsättningar av hastigheter och bärighet. Med 7 miljarder kronor per år skulle punktligheten förbättras med 50 procent. Om vi ska kunna öka godstrafiken på järnväg behöver underhållsbeloppet upp till 7,6 miljarder kronor per år. Och om våra länsjärnvägar ska kunna rustas upp för att kunna trafikeras med rimliga hastigheter och axellaster krävs att dessa får 1,2 miljarder per år. Det skulle vara räddningen för Tjustbanan, Stångådalsbanan, Norra Bohusbanan, Kinnekullebanan, Viskadalsbanan, Nässjö – Halmstad, Nässjö- Oskarshamn, Fryksdalsbanan, Sälenbanan, Kristinehamn- Ludvika, med flera.”
Sammanlagt behöver dessa mål en anslagsökning till 8,8 miljarder kronor per år. En ökning med 3,6 miljarder från föreslagna 5,2 föreslagna miljarder kronor. Det är budskapet i ”tågupproret” som startat en riksomfattande namninsamling på internet.
Järnvägsfrämjandet frågade före höstens val våra riksdagspartier hur mycket de vill anslå till underhållet av våra järnvägar. Svaret från alliansen var att man avsåg anslå det belopp man faktiskt nu föreslår. Vi tackar för den ordhålligheten, men undrar om det inte vore bättre att de verkliga behoven finge styra budgeten.
Höj anslagen och hindra kaoset i tågtrafiken!
ULF FLODIN
tågupproret
