I en debattartikel på Brännpunkt 17/7 försöker Karin Wanngård med flera socialdemokrater ställa olika delar av kollektivtrafiken mot varandra. Det är feltänkt och riskerar bara att skapa konflikter. När Stockholm växer rekordsnabbt behöver vi inte antingen eller – utan både och. Stockholms län behöver både ny tunnelbana och nya pendeltåg, ny spårväg och nya bussar.

Socialdemokraterna presenterar ständigt önskelistor, utan varken pengar eller färdiga planer. Nya ofinansierade önskelistor löser inga problem, utan riskerar i stället att resenärerna får vänta ytterligare år på utbyggd kollektivtrafik.

Hade Socialdemokraterna verkligen varit intresserade av att förbättra kollektivtrafiken hade de byggt ut den under sina fyra år vid makten, men då byggdes inte en enda meter ny kollektivtrafik i Stockholms län. Nu föreslår de i stället kraftiga nedskärningar på SL-trafiken med flera hundra miljoner kronor och en minskad investeringsbudget nästa år med en miljard kronor.

Alliansen i landstinget kommer i stället fortsätta bygga ut och modernisera SL-trafiken. Med ordning och reda i landstingets ekonomi och en budget i balans för sjätte året i rad har vi råd att förbättra kollektivtrafiken i hela Stockholms län.

Stockholm växer med knappt 40000 invånare varje år. Därför har alliansen under de senaste sex åren genomfört rekordstora satsningar på kollektivtrafiken. För att minska trängseln har vi utökat SL-trafiken. Det har givit goda resultat. Allt fler reser med SL och allt fler är nöjda med kollektivtrafiken. Det ger goda förutsättningar att locka ännu fler resenärer till miljövänliga resor.

I den historiska trafiköverenskommelsen från år 2007, ledd av Carl Cederschiöld och Per Unckel, mellan landstinget, staten och länets kommuner, på över 100 miljarder kronor ligger fokus på att ytterligare utöka trafiken och avlasta tunnelbanan för att minska trängseln. I dag finns för få och för dåliga tvärförbindelser, så alla måste ta sig till T-Centralen eller andra stationer i city för att byta. Därför innehåller överenskommelsen en stor satsning på att bygga ut Tvärbanan till både Solna, Nacka och Sollentuna. När förlängningen står klar kommer över 100000 resenärer att välja Tvärbanan varje dag.

Tunnelbanans gröna linje har rustats upp för att vara effektiv under många år framöver. Röda linjen kommer att få både nya vagnar och ett nytt signalsystem vilket ger både tätare avgångar och mindre trängsel. Citybanan kommer att öka pendeltågens kapacitet och göra trafiken tätare och punktligare.

Överenskommelsen innehåller också nya dubbelspår på Roslagsbanan, Nynäsbanan och till Södertälje, upprustning av Saltsjöbanan och Lidingöbanan. Vi har även påbörjat arbetet med att bygga ut tunnelbanans blå linje till Nacka.

Vi säger nej till Socialdemokraternas förslag på försämringar av SL-trafiken. Vi lovar istället att fortsätta arbetet med att rusta Stockholm för framtidens utmaningar och välkomnar alla partier som vill delta i den fortsätta utbyggnaden och förbättringarna av kollektivtrafiken i hela Stockholms län.

CHRISTER G WENNERHOLM (M)

BIRGITTA RYDBERG (FP)

KARL HENRIKSSON (KD)

GUSTAV ANDERSSON (C)