Det för mig fullkomligt obegripligt att vissa politiker och stora delar av kultureliten kan ägna så mycket tid och kraft åt att hylla dagens Slussen som blivit stadens största pissoar.

Per Ankersjö

Trots att saken diskuterats i tjugo år, trots att det hållits flera arkitekttävlingar och trots att det lagts ner tiotusentals arbetstimmar på utredningar, planer och samråd – vill ett antal folkpartister anförda av Stella Fare på Brännpunkt 27/11 att de hundratusentals stockholmare som varje dag tar sig till och från jobbet via Slussen ska få vänta ännu längre på en ny och fungerande Slussen.

Undertecknarna vill att alliansen ska vänta med Slussen-beslutet tills något oppositionsparti ansluter. Tyvärr kommer detta inte att hända. Socialdemokraterna har, efter att för bara ett år sedan givit sitt stöd i kommunfullmäktige, svängt och innehar nu en extrem position där man vill gå tillbaka till Gå med år av förseningar som följd. Miljöpartiet har med valet av nytt oppositionsborgarråd blivit djupt splittrade och bibehåller sannolikt en bebyggelsefientlig linje i utvecklingsfrågorna. Vänsterpartiet har aldrig och kommer sannolikt aldrig att ta något ansvar i denna fråga.

Det är dessutom trist att undertecknarna väljer att basera sitt ställningstagande på de missförstånd, myter och rena lögner som aktivister och motståndare mot Nya Slussen systematiskt sprider.

Ett exempel på en sådan myt är att Nya Slussen inte skulle vara lika bra ur tillgänglighetssynpunkt. Det är rent nonsens. Ett antal åtgärder som förbättrar tillgängligheten finns med i det slutliga förslaget. Bland annat kommer det att byggas specialanpassade hissar som rymmer rullstolar såväl som barnvagnar och permobiler. Dessa kommer att vara öppna dygnet runt och förbättra tillgängligheten avsevärt. I planritningarna har man dessutom jobbat med att ha en så låg lutning som möjligt i gatuplanet, samt platta avsatser som ger möjlighet till en stunds vila för de som kör rullstol eller rullator.

En annan lögn som upprepats allt för många gånger är påståendet att biltrafiken ges större utrymme. Sanningen är att antalet körfält minskar från dagens tolv till åtta. Nya Slussen byggs dessutom utifrån förutsättningen att biltrafiken i innerstaden inte får öka.

Frågan om klimatanpassning lyfts också upp. Det är en fråga som jag i min roll som ansvarig för stadens miljöpolitik anser vara mycket viktig. Därför kallade miljö- och hälsoskyddsnämnden in expertis från SMHI till ett möte tidigare i höstas där forskningen kring framtida höjning av vattenytan redovisades. Stockholm baserar sina gränsvärden på samma data som Nederländerna gör när de klimatanpassar flera städer för miljontals invånare som redan idag bor under höjdnivån för havsytan. Stockholms planeringsförutsättningar är väl avvägda och baseras på mycket omfattande och vedertagen forskning. I sammanhanget är det viktigt att påpeka att just klimatanpassningen är ett av de allra största skälen att bygga nya Slussen omgående. Nya Slussen kommer att innebära helt nya möjligheter att reglera vattennivån i Mälaren. Det var ju inte många år sedan tunnelbanan höll på att bli översvämmad.

Från Centerpartiets sida gick vi till val på att utveckla staden och att bygga den hållbart för den miljon människor som kommer att leva här några år efter det att nya Slussen står klar. Det finns alltför många politiker som låter ett vått finger i luften och en högljudd liten klick kulturpersoner bestämma snarare än den majoritet stockholmare som åker tunnelbana, kör bil eller cyklar via Slussen varje dag: Kort sagt alla stockholmare som använder Slussen och är beroende av att den fungerar.

Slussen är också viktig som symbol och mötesplats. Därför är det för mig fullkomligt obegripligt att vissa politiker och stora delar av kultureliten kan ägna så mycket tid och kraft åt att hylla platsen som blivit stadens största pissoar. De som skyndar genom mörka, illaluktande och fallfärdiga betongtunnlar på väg hem en fredagskväll har förmodligen föga förståelse för gula gångens eventuella kvaliteter.

Den charm som en gång fanns i Slussen är sedan länge försvunnen. Det handlar istället mycket om nostalgi. Det ska se ut som det alltid gjort. Lite som att många förväntar sig att pojk- eller flickrummet ska stå orört i föräldrahemmet trots att man flyttade ut för länge sedan. Det är ett djupt egoistiskt förhållningssätt.

Stockholm är en storstad, snart en miljonstad. Den måste få utvecklas i takt med behoven hos oss som bor här. Om den bevarandefundamentalism som fått råda under de senaste decennierna hade funnits hos tidigare generationer hade vi aldrig fått se den djärva och vackra arkitektur som många säger sig värna idag.

Stella Fare & co uppmanar i artikeln oss inom alliansen att trycka på nej-knappen i kommunfullmäktige när Slussen kommer upp. Från Centerpartiets sida är vi stolta över de förbättringar vi arbetat in i form av bättre cykelmöjligheter, en ny park och angöringsplatser för den kommande kollektivtrafiken till sjöss. Därför kommer vi utan att tveka rösta ja till nya Slussen. Jag kan bara önska att jag hade fått tillfälle att göra det för länge sedan.

PER ANKERSJÖ (C)

stadsmiljöborgarråd och gruppledare för Centerpartiet i Stockholms stad