Stockholms befolkning ökar med 30000 per år. Ökade investeringar är nödvändiga i skola, äldreomsorg, kollektivtrafik och vägar.
Just nu pågår planeringsarbetet för de närmaste tio årens investeringar i infrastruktur. Det i särklass största och viktigaste projektet är Förbifart Stockholm. Enligt en undersökning från analysföretaget United Minds är 72 procent av stockholmarna positiva till att bygga förbifarten och 85 procent av väljarna står bakom politiska partier som vill bygga förbifarten. Regeringen kommer inom kort att ta ställning till om de miljökrav som ställs på projektet är uppfyllda.
Det är köer och trängsel varje vardag under rusningstid i både kollektivtrafiken och på vägarna i Stockholm. Många vägar och vår spårbundna kollektivtrafik har helt enkelt nått sitt kapacitetstak.
Utöver Förbifart Stockholm måste därför trängselskatten utvecklas så att ökningen av bilismen dämpas. Kollektivtrafiken måste byggas ut så att fler kan välja bort bilen.
Motståndet mot Förbifart Stockholm är kontraproduktivt och hämmar vår regions möjligheter att utvecklas. Detta kan tydliggöras på flera sätt.
För det första måste en kraftfull satsning på kollektivtrafiken i ett första steg handla om fler bussar eftersom det tar tid att bygga nya spår. Utan Förbifart Stockholm begränsas därmed möjligheterna att utöka trafiken.
För det andra kommer Förbifart Stockholm tillsammans med Södertörnsleden och Norrortsleden att bli den nya pulsådern mellan flera av våra regionala kärnor. Utan Förbifart Stockholm kommer arbetet med att försöka styra expansionen av arbetsplatser och bostäder till dessa områden att bli mycket svårare.
För det tredje är det bilköer som orsakar mest onödiga utsläpp. Vid acceleration och inbromsning frigörs mängder av skadliga ämnen medan en jämn körning minskar utsläppen. Utan Förbifart Stockholm finns inga möjligheter att minska trafikens klimatpåverkan genom att skapa bättre trafikflöden på våra stora trafikleder.
De insatser som måste göras för att vår region ska utvecklas i rätt riktning kräver en politisk kraftsamling som alla partier bör vara med i. När beslutet väl är fattat kan förhoppningsvis fokus flyttas från tidigare strider om förbifarten till konstruktiva diskussioner om hur regionen kan utvecklas ytterligare.
LARS DAHLBERG
Oppositionslandstingsråd och Socialdemokraternas samordnare i diskussionerna om Stockholmstrafiken.
- 17 mar 2011 Grönt ljus för förbifarten
- 4 sep 2009 Miljardbygget en trafikpropp
- 3 sep 2009 Motståndet mot förbifarten är kontraproduktivt
- Tvärnit för bilar om S får bestämma
- Vägverket: F&S om Förbifart Stockholm
- 3 sep 2009 Klart för Förbifart Stockholm
- 3 sep 2009 Naturskyddsföreningen: ”Olycklig felsatsning”
- 3 sep 2009 ”Regeringen bortser från klimatpåverkan”
- 3 sep 2009 Läsarna: ”Beslutet borde ha tagits för 30 år sedan”
- 3 sep 2009 ”Förbifart är säkert bra, Ringen hade varit bättre”
- 2 jun 2009 Utbyggd vägkapacitet inte förenligt med klimatmålen
- 25 jun 2009 Strålande tider för vägbyggen
