Någon har sagt att så snart det fanns två bilar började de att tävla med varandra. Det ska vi vara tacksamma för, jakten på hundradelar inom motorsporten har alltid varit och är alltjämnt starkt bidragande till utvecklingen beträffande standardbilarna.
Den rollen vill vi fortfarande ha men för att bilen ska kunna behålla sin ställning och sitt existensberättigande måste den bli bättre på att följa med sin tid. För att få en modern fordonsflotta krävs både initiativ från branschen och att våra politiker. Låt oss nu använda vår kompetens i en ny riktning där miljöhänsyn och då speciellt utvecklingen av nya bränslen står i fokus.
Få människor kan idag tänka sig en framtid utan den frihet som bilen representerar. Att dagens bilar förorenar, bullrar och kräver en infrastruktur som påverkar landskapsbilden kan inte förnekas, men ställda mot nackdelarna anser ändå de flesta att fördelarna med den fria rörligheten är så oändligt mycket större. Vi har varit beredda att betala priset, men den ökade vetskapen och kunskapen om miljön ger oss allt sämre möjligheter att komma undan med vårt beteende, det dåliga samvetet gör sig påmint.
Bilens barndom ligger nu mer än 100 år bakom oss och att jämföra dåtidens motoriserade vagnar med dagens säkra, högeffektiva och bekväma fordon låter sig helt enkelt inte göras.
Motorsporten har en viktig del i den enorma teknologiska utveckling som har skett längs vägen. De innovationer och påfund som tillsammans har skapat den moderna bilen, har nästan samtliga sin upprinnelse inom motorsporten. För tvärt emot vad många tror handlar inte motorsport bara om att ha den starkaste motorn och den skickligaste föraren. I längden vinner det team som har den lättaste men samtidigt stabilaste karossen, den bästa väghållningen, den flexiblaste motorn och de effektivaste bromsarna.
Samtliga dessa faktorer – som i sig bara representerar en handfull av alla de hundratals egenskaper som formar en modern tävlingsbil – överförs direkt från tävlingsbanan till bilfabrikerna och kommer vanliga konsumenter till godo inom bara några få år. Listan över den vardagsteknologi som idag är naturlig i våra bilar men som börjat sitt liv på tävlingsbanorna kan göras hur lång som helst.
Med detta sagt kan jag konstatera att motorsporten har alla möjligheter att fortsatt hjälpa utvecklingen på traven. Alla är överens om att den stora utmaningen för bilindustrin nu är att anpassa dagens fordon till utstakade miljövisioner. Inom motorsporten är vi tävlingsmänniskor som triggas av utmaningar, ju svårare desto bättre.
Jag är övertygad om att alla racerteam i världen står beredda för att anta den utmaning som kastar en skugga över hela bilindustrin, varenda teamchef skulle med glädje engagera sina medarbetare för att bidra till att utveckla nya hållbara bränslen som tar oss bort från fossilberoendet och CO2-utsläppen.
Svenska team tävlade med etanol i tanken redan för fem år sedan och visade att ”miljöbilar” kan prestera väl så bra som bensinbilar och förra året var vi i Sverige först med att köra racing på biogas. Det har visats att genom att tävla med, utveckla och popularisera alternativa bränslen kan motorsporten göra bilutvecklingen större tjänster än inom något annat område. Motorsporten måste gå i bräschen för klimatomställningen – annars är vi uträknade.
Vi som konsumenter är kräsna, vi vill vara klimatsmarta men inte göra för stora eftergifter på varken kvalité eller prestanda. Därför måste vi se till att det produceras snygga, sportiga bilar som drivs av ett klimatsmart bränsle med förmågan att ge prestanda. Om vi skall nå de höga mål vi satt upp måste vi hjälpas åt att anpassa produkten till brukaren i stället för att anpassa brukaren till produkten. För att prata klartext måste dagens bilar attrahera en större målgrupp än de med runda glasögon och mossa i hatten.
Men för att få till stånd denna förändring krävs mer än kommersiella initiativ. Våra politiker måste sätta tydliga spelregler och visa att de tar klimatomställningen på allvar. Genom att presentera en tydlig strategi för biogasen och andra klimatsmarta bränslen kan politikerna ge biltillverkarna och bränsleproducenterna den trygghet och stabilitet som krävs för fortsatt investering och utveckling.
Med klara direktiv är bilindustrin villig att ta ansvaret att styra över produktionen till att fokusera på klimatsmarta, exempelvis biogasdrivna, bilar. Först när politikerna på allvar presenterar en långsiktig biogasstrategi kan vi på allvar börja vädra ut bensinångorna ur garagen och depåerna.
Som representant för motorsporten kan jag med stolthet deklarera att vi minsann står beredda och rustade. Tänk att få bjuda på både spännande racing och skicklig körning med ny teknik och gott samvete. Vi väntar bara på den bevingade signalen från politiskt håll ”Ladies and gentlemen, start your biogasengines”.
TOMMY KRISTOFFERSSON
fd racerförare, teamchef för Team Biogas
