Väl genomförda miljöprövningar vid byggandet av vägar och järnvägar är en förutsättning för hållbar utveckling. Infrastrukturprojekt har ofta en stor påverkan på miljön i många olika avseenden – det handlar om utsläpp som påverkar klimatet, buller, hälsofarlig luft och allvarliga ingrepp i naturmiljöer. När regeringen föreslår förenklingar och lättnader vid miljöprövningar för nya vägar blir miljön den stora förloraren (Brännpunkt 17/2).
Miljökonsekvenser bör prövas av en myndighet som är opartisk.
Salomon Abresparr
Catharina Elmsäter-Svärd skriver att regeringens ambition med den nya planeringsprocessen inte ska leda till sämre resultat på miljöområdet. Det infrastrukturministern inte väljer att lyfta fram är dock att i det nya förslaget från regeringen behöver inte Trafikverkets planer prövas av någon annan oberoende myndighet. Det innebär att Trafikverket själv kommer att pröva sina egna miljöprövningar. När Trafikverket, som har ett egenintresse av att vägar och järnvägar byggs, planerar och prövar sina egna projekt riskerar miljöhänsynen att försämras. Infrastrukturprojektens miljökonsekvenser borde prövas av någon som är opartisk.
Regeringens lagrådsremiss framhålls som ett förslag kommet ur en enad parlamentarisk kommitté. För inte alls många år sedan var det just en sådan parlamentarisk kommitté, Miljöbalkskommittén, som var enat kritiska mot att Trafikverket själva skulle ha ansvar för miljöprövningen. Miljöbalkskommittén ansåg att infrastrukturprojekt ofta är mer komplexa och påverkar större geografiska områden än andra projekt och det krävs därför stor kompetens och en helhetssyn för miljöprövningen. Kommittén menade också att det måste ske en oberoende granskning av nya vägars påverkan på människors hälsa och miljön, och att granskningen ska ske i en öppen process där allmänheten ges stort inflytande. Det förslag vi nu ser är alltså en helomvändning från vad tidigare kommitté ansåg, och måste ses i ljuset av detta.
I ett demokratiskt samhälle som strävar efter en hållbar utveckling borde miljökonsekvenser prövas av en myndighet som är opartisk. Regeringens förslag lämnar luckor för att vägbyggen planeras i snabb takt med brister i miljöprövningen. Om vi tillåter att vägar planeras bristfälligt kan det få långtgående konsekvenser – och då är det främst vi som är unga idag som drabbas.
SALOMON ABRESPARR
ordförande, Fältbiologerna
