Jag vädjar till SL att sluta använda rapsolja som bränsle i bussar.

Bo Persson

Allt fler av SL:s bussar drivs på förnybara bränslen. Etanol, biogas och rapsolja (biodiesel) blir allt vanligare som bränsle. Den senaste tiden har framförallt rapsolja (RME) ökat. De nya tvåvåningsbussarna Norrtälje-Stockholm drivs till exempel av rapsolja. Även SL:s busstrafik i andra områden av länet kommer troligen att gå över till rapsolja den närmaste tiden. Var tredje flygbuss går på rapsolja. Och Preem blandar 7 procent rapsolja i sin nya diesel i hela landet. Biogasen räcker inte och etanolen har blivit ifrågasatt ur klimatsynpunkt – där har vi de främsta faktorerna till rapsoljans popularitet just nu.

Det låter ju bra eftersom det är förnybara bränslen med mindre CO2-utsläpp. Men rapsolja är ett livsmedel och bränner vi upp det i fordon kommer fler att dö i svält.

År 2010 överskred antalet svältande i världen för första gången 1 miljard människor. Många i den fattiga världen har helt enkelt inte råd att köpa mat då priserna på spannmål, matolja med mera har gått upp kraftigt delvis som följd av att vi i den rika världen börjat använda etanol och rapsolja som drivmedel i våra bilar.

Just priserna på matolja har stigit allra mest och det har utan tvekan samband med att rapsolja (och RME som man gör av rapsolja) används i dieselfordon inte bara i Sverige utan i många andra västländer. Och det hjälper inte att man säger att man kör på svensktillverkad rapsolja (som SL och Flygbussarna säger). Den skulle annars ha kunnat exporteras som livsmedel och i slutänden bidra till mindre världssvält.

Hjälporganisationerna får inte råd att köpa in tillräckligt med mat till svältande när priserna skjuter i höjden på grund av att vi tillåter oss att bränna livsmedel i våra bilar och bussar. Det ser vi inte minst nu i den svältkatastrof som utspelar sig på Afrikas Horn. Priset på matolja i de drabbade länderna har ökat med mer än 100 procent sedan år 2000.

Vi får inte så ensidigt se på små minskningar av utsläppen av CO2 att vi köper andra mycket större nackdelar med de så kallade biobränslena, som helst helt enkelt borde förbjudas när de konkurrerar med livsmedel. Att köra bil eller buss på bekostnad av att människor i de fattiga delarna av världen svälter ihjäl är helt enkelt gravt oetiskt.

Jag vädjar därför till SL att sluta använda rapsolja som bränsle i bussar. SL har redan minskat sina CO2-utsläpp genom att man byggt ut spårtrafiken och vill man nå längre kan man till exempel köra en del av innerstadsbussarna på el. De nya bussarna går lika bra och dessutom billigare på vanlig diesel och ger då SL:s kunder möjlighet att nyttja kollektivtrafiken med ett rent samvete i stället för att behöva ifrågasätta om man bidrar till att fler människor dör i svält – det närmaste året väntas en kraftig ökning av världssvälten då FN:s anslag för att köpa in mathjälp helt enkelt inte räcker till på grund av de matprisökningar som skett på grund av att Europa och USA använder mer biobränslen.

BO PERSSON

miljödebattör