Per Adolfsson, ordförande för ABC-Åkarna, är upprörd över köproblemen i Stockholmstrafiken och kräver att bygget av Förbifart Stockholm påbörjas snarast (SvD Brännpunkt 6/8).

Naturskyddsföreningen delar upprördheten över köproblemen och har länge krävt effektiva åtgärder. Adolfssons tro att Förbifart Stockholm ska lösa problemen bygger dock på en missuppfattning.

I den uppgörelse om Stockholmstrafiken som Carl Cederschiöld, tidigare finansborgarråd (m), överlämnade till regeringen strax före jul, föreslås fram till 2030 investeringar i nya vägar och spår i regionen med nästan 150 miljarder kronor.

Många föreställer sig säkert att detta ska minska bilköerna, dock inte Cederschiöld. I den föga uppmärksammade konsekvensanalys han bilagt uppgörelsen räknar han tvärtom med att bilköerna, trots megasatsningarna på infrastruktur, ska växa dramatiskt:

•Andelen körfält som korkar igen i rusningstid väntas fram till 2030 öka från 0,1 till 0,5 procent – en femdubbling!

•Antalet bilar som dagligen fastnar i dessa köer väntas explodera från idag 25000 till 360000 år 2030 – då väntas bilköerna vara nästan 15 gånger värre än idag.

Slutsatsen är att inte ens om man satsar rena fantasisummor går det att med utbyggd infrastruktur hantera Stockholms trängselproblem.

Det som främst avgör hur trängseln i Stockholms vägnät utvecklas är istället hur vi förvaltar och utnyttjar trängsel­avgifterna.

Med ett smartare avgiftssystem än dagens, rimligen under landstingets kontroll, kan vi redan inom ett par år avskaffa de köer Per Adolfsson upprörs av.

Att fortsatt fokusera på Förbifart Stockholm betyder istället att problemen för regionens åkare och andra förvärras och permanentas.

MAGNUS NILSSON

trafikexpert Naturskyddsföreningen