Stockholm behöver en fungerande infrastruktur som Fastighetsägarnas vd så rätt påpekar på Brännpunkt den 21 juli. Den sexfiliga motorvägstunneln Förbifart Stockholm, som kallas men inte är en förbifart, är inte lösningen.

Miljöpartiet vill utveckla kollektivtrafiken till ett attraktivt och självklart resval för fler stockholmare. Stockholm ska utvecklas till en grön, modern stad där det är enkelt att leva klimatsmart och där bilberoendet minskar. Intäkterna från trängselavgifterna behövs till ny spårburen kollektivtrafik i Stockholm. Nya bostadsområden ska ha hållbara resealternativ direkt vid inflyttning. Då kan Stockholm växa på ett hållbart sätt utan att trafiksystemet blir överlastat.

Vägplaner från 60-talet, tiden då bilsamhället var det stora idealet, äter upp utrymmet för nödvändiga satsningar på ny kollektivtrafik på spår. En jämförelse med Öresundsbron är irrelevant. Öresundsbron är en överfart. Förbifart Stockholm skulle bara vara en nyttig överfart om det nya Malmö skulle byggas på Ekerö. Det är inte önskvärt och skulle skapa ett glest bilberoende Stockholm istället för en tät kollektivtrafikberoende stad

Hälften av alla resor i Stockholms län är tvärregionala och tar ofta längre tid med dagens dåligt utbyggda kollektivtrafik än med bil. Följden av att bygga Förbifart Stockholm blir ett kraftigt ökat bilresande och att andelen kollektivtrafikresande minskar. Trängseln på vägarna ökar fem gånger och koldioxidutsläppen ökar med mellan 30–80 procent.

Faktum är att ingen stad i världen har lyckats bygga bort trängsel genom att bygga fler motorvägar. Det kommer inte heller Stockholm göra. Ska Stockholm kunna minska trängseln, bygga nya bostäder och skapa förutsättningar för nya företag och ta klimatansvar så behöver staden använda 28 miljarder till ny kollektivtrafik och inte till en sexfilig motorvägstunnel.

Stockholmarna får med en rödgrön regering ta ställning till hur trängselavgifterna ska användas i en folkomröstning 2011. Jag hoppas stockholmarna väljer det kostnads- och yteffektiva samt klimatsmarta alternativet att låta Stockholm växa som en modern och attraktiv kollektivtrafikstad.

YVONNE RUWAIDA (MP)

Oppositionsborgarråd