De tre miljöpartisterna Romson, Blombäck och Hagberg (Brännpunkt 23/3) visar en brist på på förståelse för Stockholms behov som tillväxtmotor genom att framhålla Förbifart Stockholms vara eller icke vara som en viktig valfråga 2014. Om de inte märkte det så var det en valfråga 2010. Det säger en del om miljöpartiets insikter kring vilka samhällsutmaningar som väljarna upplever och ser runt omkring sig. Vi moderater vill ha färre bilar som kör i Stockholms såväl inner- som ytterstad, men vi ser samtidigt att många behöver bilen för att få ihop sin vardag. En modern miljöbil är en naturlig och viktig del av en modern storstad – men vi arbetar hårt för att göra stockholmarnas vardag mindre beroende av den.

I Moderaternas vision för Stockholm och Stockholmsregionen spelar cykel, bil och kollektivtrafik på spår, vatten och vägar alla en viktig roll i den transportutmaning som en växande och livskraftig storstadsregion utgör. Ett växande Stockholm kräver modern infrastruktur. MP:s infrastrukturvision är inte bara enögd, utan verkar mest gå ut på att backa bandet snarare än att utveckla Stockholm för framtiden.

De tre hävdar även att byggandet av Förbifart Stockholm för 30 miljarder kronor är en mycket dyr infrastrukturinvestering. Och där kan vi inte annat än att hålla med. Men det är en investering som är ännu dyrare att inte genomföra, i form av uteblivna arbetstillfällen, bromsad tillväxt och till priset av en region som glider isär allt mer. Med Förbifart Stockholm kan regionen knytas samman från norr till söder. I dag är det omkring 130 000 människor som varje dag pendlar från norra till södra Stockholm. För dem är Förbifarten något som förbättrar och förenklar vardagen, som skapar tid för samvaro med familjen och barnen, som skapar andra möjligheter.

Vidare försöker MP hävda att den juridiska och demokratiska prövningen av ett stort infrastrukturprojekt såsom Förbifart Stockholm innebär att projektet i sig är en dålig idé. Av det kan vi bara uttyda en märklig demokratisyn, och även begränsade juridiska insikter.

I artikeln försöker skribenterna även förkasta idén om att vägar spelar en viktig roll för storstäder, i samverkan med spår, cykelleder, gångbanor, och de utropar slutet på bilens betydelse. Förbifarten är inte bara viktig för privatbilism och tyngre godstrafik utan också för kollektivtrafiken. Direktbussar och annan kollektivtrafik på Förbifarten kommer att hjälpa till att binda samman hela Storstockholmsregionen. Det är också viktigt att påpeka att ju färre bilar som är i omlopp i stadskärnan desto mer ökar framkomligheten för kollektivtrafiken, såväl i innerstad som ytterstad.

Förbifartens kanske viktigaste effekt för kollektivtrafiken kan bli att den kommer möjliggöra en anpassad användning av Essingeleden. Möjliga åtgärder är exempelvis utökade kollektivtrafikkörfält, men även snabbussterminaler med snabbomstigning till annan kollektivtrafik på vatten, spår eller vägar.

Stockholmarna har gång på gång visat att de vill satsa på framtiden. Blocköverskridande är 74 procent för Förbifart Stockholm och endast 10 procent är emot (DN/Synovate augusti 2010). Även bland Miljöpartiets egna väljare finns ett starkt stöd för Förbifarten. I Stockholms Handelskammares undersökning (Skop för HK april 2010) var hela 69 procent av de tillfrågade som sympatiserade med Miljöpartiet för och endast 26 procent emot.

I stället för att fastna i det förgångna bjuder vi in Miljöpartiet för att blicka framåt och att med gemensamma krafter fortsätta att utveckla ett Stockholm som växer och där alla kan växa av egen kraft.

Frågan om Förbifart Stockholm var tydlig på agendan i valet 2010 i Stockholm. Stockholmarna tog klart och tydligt ställning för det politiska alternativ som stöttade Förbifarten. Nu är det dags att blicka framåt och arbeta tillsammans för en växande och bättre stad och region. Första spadtaget för Förbifart Stockholm närmar sig, vi välkomnar Miljöpartiet att bli en del av arbetet för en stockholmsregion som fortsätter växa, utvecklas och förbättras.

STEN NORDIN (M)

finansborgarråd

ULLA HAMILTON (M)

trafik- och företagarborgarråd