Centerpartiet är garanten för alliansens miljöpolitik. Bristande framgång kan leda till att Sveriges trovärdighet som miljöföredöme och möjlighet att utveckla grön industri försämras.

Att höja miljöfrågornas prioritet i alliansregeringen är därför en av Annie Lööfs viktigaste utmaningar som ny partiledare.

Historiskt har de borgerliga partierna med Centerpartiet som undantag prioriterat miljöfrågorna lågt. Detta trots att det är ställt utom rimligt tvivel att miljö- och klimatförstöring utgör de största hoten mot välstånd, fred och säkerhet på några decenniers sikt. Och trots att de effektivaste lösningarna på miljöhoten ofta är smarta marknadslösningar där borgerliga partier har sin största kompetens.

Under senare år pratar också andra borgerliga partier om miljöproblemen, men tyvärr tycks det mer vara en förändring i retoriken än i praktiskt stöd för höjda miljöambitioner. Miljöministern förefaller jobba under betydande motstånd i regeringen. Som miljöpolitiker på kommunal och regional nivå upplever vi en växande osäkerhet om regeringens uppslutning kring en kraftfull miljöpolitik, både bland miljöorganisationer, i näringslivet och hos allmänheten. Vi vill självklart fortsätta driva svensk miljöpolitik framåt, men det är ett bekymmer om kommuner och landsting upplevs som mer drivande än regeringen.

Vissa framgångar har visserligen uppnåtts sedan 2006. Energiuppgörelsen har lagt grunden för en betydande utbyggnad av bland annat vindkraft. Men de andra centrala delarna av klimatpolitiken verkar inte få upp farten och det gäller särskilt trafikpolitiken.

Under alliansregeringens första år stärktes stöden för miljöbilar, men på senare år har inga ytterligare reformer skett. I en nära framtid löper nästan alla stödsystemen ut, till exempel miljöbilspremien, nedsättningen i förmånsbeskattningen, fordonsskatten och befrielsen från trängselskatt. Behovet av besked om vad som ska komma i stället är stort.

Effekten av bristen på nya initiativ är tydlig. Miljöbilarnas andel av nysålda bilar nådde sin höjdpunkt 2008 och har stagnerat på knappt under 40 procent, samtidigt som en allt större del av dessa är fossilbränslebilar. Det är helt otillräckligt för att uppnå klimat- och energiuppgörelsens mål att den svenska fordonsparken ska vara oberoende av fossila bränslen 2030.

Miljöminister Andreas Carlgren var förra hösten avbildad på valaffischer med budskapet ”Jaga utsläppen – inte bilisterna”. Hedern kräver nu att Centerpartiet och regeringen lever upp till sin egen argumentation. Den supermiljöbilspremie som presenterats inför höstens budget är bra, men helt otillräcklig om den inte kompletteras av andra åtgärder.

Vi efterlyser en samlad strategi bestående av bland annat:

1. En ambitiös nationell miljöbilsdefinition som är tydligt restriktiv mot fossilbränslebilar, även om de är bränslesnåla.

2. En strategisk analys av och handlingsplan för den tyngre trafikens drivmedelsbehov.

3. Stegvisa höjningar av priset på fossila bilbränslen genom koldioxidskatten eller andra styrmedel.

4. Utökade trängselskatter och regional beslutanderätt över avgiftsnivåer och användningen av intäkterna.

5. En miljöstyrd infrastruktursatsning i syfte att öka resandet med kollektivtrafik och minska godstransporternas klimatpåverkan.

Tillsammans skulle dessa åtgärder återställa Sveriges ledarställning inom klimatpolitiken. Sverige skulle attrahera forskning och tillverkning inom den gröna ekonomin och kunna spela en ännu starkare roll i den internationella klimatdiplomatin.

För Centerpartiet är förmågan att få gehör för sin miljöpolitik i alliansen en överlevnadsfråga. Både miljöministern och Centerpartiet har gjort flera lovande och kloka utspel, till exempel om en strategi för hur Sverige ska kunna bli helt klimatneutralt till 2050. Men ambitiösa utspel kan tyvärr göra mer skada än nytta om man inte samtidigt lyckas få gehör i regeringen för de offensiva, konkreta förslag som krävs för att uppnå uppsatta mål och strategier. Det som nu behövs är leverans!

Ett uppskärpt omtag i miljöpolitiken bör vara en huvuduppgift för Centerpartiets nya partiledare som väljs i helgen. För att säkerställa Sveriges ställning som världsledande miljöföredöme och bevisa att alliansen kan vara ett helt trovärdigt alternativ till miljökrafterna i oppositionen, krävs sannolikt en förnyelse på posten som miljöminister. För vår del ser vi gärna att Annie Lööf själv tar över miljödepartementet och lyfter miljö- och klimatfrågorna i regeringsarbetet till högsta nivå.

GUSTAV ANDERSSON (C)

miljö- och skärgårdslandstingsråd i Stockholms läns landsting

LARS BERGWALL (C)

ordförande för det miljöstrategiska arbetet i Lunds kommun, ordförande för föreningen Klimatkommunerna

MUHARREM DEMIROK (C)

kommunalråd med ansvar för miljöfrågor i Linköpings kommun, ledamot av Centerpartiets partistyrelse samt vice ordförande för Klimatkommunerna