I storstäder som Lyon och Florens kan man det. I utsökta historiska städer som Sienna, Anacapri, Rothenburg, Vilnius, Riga och Chester likaså.
I dessa städer samt ett hundratal till runt om i Europa, är bilfria zoner införda för att skydda de känsligaste delarna av de kulturhistoriska stadskärnorna.
Så inte i Gamla stan, Sveriges "kronjuvel".

I Gamla stan tvingas fortfarande gående, barn och gamla, lämna företräde för bilisterna.

Sedan cirka ett år är Gamla stan s k Gågatuzon. Bestämmelsen innebär att de motorfordon som finns i Gamla stan ska framföras i gåfart, cirka 4-8 km/h och lämna företräde för de gående.
Det råder även förbud mot infart i den inre zonen efter klockan 11 sedan många år. Men verkligheten ser inte alls ut som beslutsfattarna tänkt sig.

Trafiksituationen i Gamla stan är närmast kaotisk. Det är fullt av bilar på gågatorna, gående tvingas lämna företräde för bilister som kör i alldeles för höga hastigheter i de trånga gränderna.

Minst en bil i minuten bryter mot förbudet mot infart
vilket betyder att mer än 1 000 brott begås dagligen i Gamla stan.
Vem bryr sig?
Förklaringarna till varför de känsliga historiska kvarteren på detta sätt tillåts att förslummas är många. Men till syvende och sist gäller att så länge det inte finns hinder, kommer folk köra som de vill i Gamla stan.

Här bor över 350 barnfamiljer med ett eller flera barn under 15 år. Totalt bor här 3 000 personer. Hit kommer också många barn från andra stadsdelar för att gå i någon av de elva förskolorna och skolorna.
Till stadsdelen kommer årligen tiotusentals barn som turister. Men barnen lever farligt i de trånga gränderna där portarna öppnas rakt ut mot gatan. Här saknas såväl gångbanor, parker, innergårdar och egentliga lekplatser. Anledningen är desto större att verkligen skydda oskyddade trafikanter.

Vi kräver:
Fysiska infartshinder. Sådana hinder gör det betydligt svårare att bryta mot reglerna och skyddar de mest utsatta trafikanterna från hänsynslösa, drogpåverkade, ouppmärksamma och psykiskt sjuka förare.

Gör hela Gamla stan till en enda trafikzon. Idag är stadsdelen indelad i tre olika zoner vilket förvirrar. Med en enda trafikzon råder inte någon osäkerhet om vad som gäller.

Förtydliga dispenssystemet. Med ett tydligt dispenssystem skulle alla behöriga enkelt kunna få dispens och därmed skulle alla kunna se vilka bilar som saknar dispens.

Upprätta hämtnings- och lämningsplatser. Korttidsparkeringar runt om stadsdelen för taxi och andra, t ex föräldrar som lämnar och hämtar sina skol- och dagisbarn.
Bort med taxis dispens i den medeltida stadskärnan. Idag har taxi en generell dispens att köra in i stadsdelen. Dygnet runt. Dispensen utnyttjas inte minst vid lämning och hämtning av kroggäster.
Boende som vill släppa av sina barn eller sina gamla vid hemmets port avkrävs däremot särskild dispens från Gatu- och fastighetskontoret. Detta bör ändras så att taxis generella dispens tas bort.

Med de föreslagna hämtnings- och lämningsplatserna är det aldrig mer än 100 meter att gå. För till exempel
färdtjänstresor ska givetvis taxi även i fortsättningen kunna köra in och ut.

Gamla stan är ett av Sveriges mest besökta turistmål och har ett enormt PR-värde för den internationella marknadsföringen av Stockholm och Sverige. Turisternas kvalitetsupplevelse är också beroende av ett fordonsfritt Gamla stan.

Det är en skam att politikerna ännu inte förstått sin skyldighet att med hjälp av ny teknik skydda denna härliga stadsdel.

Låt nu Gamla stan bli ett pilotprojekt där vi visar att Stockholm kan skapa en stadsdel med plats för alla; boende, yrkesverksamma och turister. Ett levande Gamla stan med skolor, förskolor, kulturinstitutioner, butiker, hotell och restauranger och andra företag.

Vi vill ha en levande stadsdel där barn kan växa upp och gamla kan åldras utan att riskera livet bara genom att gå ut genom porten. Nödvändiga transporter och varuleveranser kan ske med fordon anpassade för det känsliga gatuutrymmet.

Vi måste alla ställa oss frågan: ska Gamla stan vara bilfritt eller barnfritt?