Ryanairs vd Michael O‘Leary fortsatte att rasa mot EU-kommissionen efter beslutet i går om flygplatsen Charleroi sydväst om Bryssel. Han hotade med överklagande till EU-domstolen. EU-kommissionären Loyola De Palacio uppskattade att Ryanair kunde behöva höja biljettpriserna med omkring 60 kronor.

– De enda förmånstagarna av detta beslut är den ursprungliga klagande, Bryssels Zaventemflygplats, och de högprisbolag som flyger där. De kommer att möta minskad konkurrens och högre biljettpriser på Charleroi på grund av EU-kommissionens oförmåga att befrämja konkurrens, lägre biljettpriser och konsumentintresset, dundrade
O‘Leary.

Marknaden reagerade annorlunda och Ryanair steg något på Londonbörsen trots sämre passagerarsiffror i januari. Ryanairs vinstvarning i förra veckan kombinerat med oro för EU-beslutet hade dessförinnan fått kursen att falla som en sten.
I sitt utslag betonar EU-kommissionen att man visst stöder konkurrens i luften och regionala flygplatser.
– Kommissionens beslut hindrar inte överenskommelser mellan regionala flygplatser och lågkostnadsflyg. Tvärtom uppmuntrar kommissionen varje initiativ som förbättrar användningen av flygplatser som är underutnyttjade.

Den godkänner också somliga bidrag från myndigheter eller
offentligt ägda flygplatser. Nya flyglinjer kan stödjas i maximalt fem år med högst 50 procent av startkostnaden om subventionerna är tillgängliga för alla bolag. Regeln kan ha betydelse för Ryan-airs svenska bas Skavsta där flygbolaget förra året fick 55 miljoner kronor av Nyköpings kommun i ”marknadsföringsbidrag” när flera nya linjer öppnades.

Stödet till Ryanair i Charleroi har varit mycket större. Dessutom har bolaget fått lägre avgifter än andra bolag.
Charlerois kontrakt med Ryanair översteg enligt EU-kommissionen de vinster på cirka 300 miljoner kronor som flygplatsen kunde räkna med under tio år. Bolaget kommer att tvingas återbetala en mindre del, oklart hur mycket.
Principerna gäller alla offentligt ägda flygplatser inom EU och allt offentligt stöd. Skavsta ägs till 90 procent av ett privat bolag och avtalen med flygbolag faller utanför EU:s regelverk. Bidrag från Nyköpings kommun är däremot ett fall för EU.
För Ryanair kommer EU:s utslag parallellt med att bolagets snabba expansion försämrar lönsamheten. I januari föll den viktiga kabinfaktorn till 71 procent, det vill säga nästan 30 procent av flygstolarna var tomma. Det är dåliga siffror för ett lågprisbolag och ledningen drar nu i nödbromsen.

08-13 52 15,
fredrik.braconier@svd.se