GENÈVE Frågorna kring den mycket ovanliga fartygsolyckan utanför ön Giglio vid Italiens västkust är många, men svaren ännu få. På måndagen rapporterades ännu ett dödsfall i olyckan. Det betyder att sex människor miste livet medan 15 fortfarande saknas sedan båten med över 4200 personer förliste i fredags kväll. I Italien fortsätter den tragiska olyckan, som orsakat rena Titanic-skräcken, att dominera nyhetsflödet.

– Jag är hoppfull att kunna finna fler överlevande. Man vet aldrig hur det är nere i skeppets labyrinter. En luftficka kan ha gjort att människor överlevt i flera dagar, sade Giglios borgmästare Sergio Ortelli.

Efter uppseendeväckande berättelser om kaos i räddningsinsatserna, riktas nu alltmer fokus mot kaptenen. Vad höll han på med denna fredagskväll ombord på en båt han kände väl och under utmärkta väderförhållanden?

Ett kryssningsfartyg av denna kaliber som går på grund i gott väder på grund av felnavigering anses vara fullständigt unikt.

Uppgifter i italienska medier pekar mot att kursavvikelsen berodde på att kaptenen Francesco Schettino ville visa upp sitt stiliga fartyg inför befolkningen på den vackra ön Giglio. Flera italienska tidningar, bland dem Corriere della Sera, påminner om en händelse sensommaren 2011 då samma fartyg men med annan kapten passerade extremt nära Giglio.

Fartyget strök nära land för att de boende skulle få njuta av åsynen av den upplysta kryssningskolossen i kvällningen.

Kaptenen hälsade förtjusta öbor med sirenstötar, och borgmästaren skickade efteråt ett mejl till kaptenen för att tacka för visiten. Underhållningen var av det unika slaget, skrev borgmästaren bland annat om besöket, där fartyget kommit flera kilometer närmare land än den normala rutten.

Var fredagskvällens kursavvikelse en fortsättning på denna uppvisningslusta?, frågar sig flera italienska kommentatorer. I vilket fall visar olyckan på klart bristande omdöme från kaptenens sida som också anklagas för att struntat i nödrutinerna.

Rederiet skriver i ett uttalande att fartygets rutt verkar ha gått för nära stranden, och kaptenens omdöme i hanteringen av nödsituationen förefaller inte ha följt standardproceduren. Vid en presskonferens på måndagen medgav ordföranden för rederiet Costa Cruises att den mänskliga faktorn låg bakom olyckan.

Kaptenen har häktats och kommer nu att utredas för flera misstänkta brott, bland dem felmanövrering, vållande till annans död och för att ha övergivit fartyget. Till sitt försvar har han hänvisat till fel på sjökortet, och sagt att han var den siste att lämna fartyget. Åklagaren bestrider detta. Han säger att kaptenen lämnade skeppet långt innan alla passagerare hade evakuerats, samt närmade sig Giglio på ett mycket klumpigt sätt, enligt nyhetsbyrån Ansa. Troligen väntar nu en komplicerad rättsprocess där även gigantiska skadestånd kommer att figurera.

Drömkryssningen som slutade i en kantrande mardröm riskerar också att leda till miljökatastrof i Medelhavets kanske vackraste vatten. Det 114500 ton tunga lyxfartyget är en tidsinställd bomb där det ligger fastklämt på spetsiga klippor, varnar Italiens miljöminister Corrado Clini.

– Fartyget har fulla bränsletankar. Det är en tung diesel som skulle kunna sjunka till sjöbotten. Det skulle vara en katastrof, säger Corrado Clini, enligt AFP.

I värsta fall skulle bränslet kunna läcka ut i havet och förorena den idylliska kusten, vilket vore förödande för fågelliv och marint liv. Man vill försöka pumpa bränslet från fartygets tankar så snabbt som möjligt, men fartygets osäkra tillstånd fördröjer insatserna. Arbetet avbröts flera gånger igår när skeppet började glida på klipporna. Dåligt väder med regn och starka vindar försvårar också insatserna samt gör att räddningsdykare inte kan fortsätta operationerna inne i vraket.