På kullen mittemot, på andra sidan vägen mellan Jerusalem och Döda havet, breder bosättningen Maale Adumim ut sig, med sina villor och flerfamiljshus; sin palmkantade infart, sitt köpcentrum och sina prydliga gator och torg.

Höga byggkranar markerar bosättningens expansion österut. 36000 israeler lever idag i Maale Adumim, 14 kilometer från israeliska Västra Jerusalem. Enligt planerna ska befolkningen om fem år ha ökat till 70000.

En del av expansionen ska ske på de karga kullar som går under namnet E1, tolv kvadratkilometer norr och väster om Maale Adumim. Det är där den nya polisstationen för ”Judéen och Samarien”, alltså den ockuperade Västbanken, nu står färdig.

På det sättet vill Israel binda samman Maale Adumim med bosättningarna norr om Jerusalem och därmed skapa ett sammanhängande bosättningsblock.

Efter amerikanska protester (som i sin tur var resultatet av hårda brittiska påtryckningar) lades planerna på att bygga 3500 nya bostäder i E1 på is.

Men det betyder på intet sätt att Israel avskrivit planerna. Ett antal rondeller längs den nya breda väg som slingrar sig upp till polisstationen talar sitt tydliga språk: det här är ingen tillfartsväg, det är embryot till ett större vägnät.

–Maale Adumim är en del av Storjerusalem. Genom att bebygga E1 skapar vi en geografisk judisk kontinuitet. Det är helt otänkbart att vi skulle låta araberna bygga där, säger Hizki Zisman som är talesman för Maale Adumims borgmästare.

Väster om Maale Adumim ligger stora palestinska samhällen: Abu Dis, al-Eizariya, Silwan.

Maale Adumimborna kommer till centrala Jerusalem via en tunnel som för dem direkt till de stora israeliska bostadsområden som Israel byggt i ockuperade Östra Jerusalem. Vägen till tunneln går genom E1, men också genom en israelisk vägspärr som ska hindra att västbankspalestinierna tar sig in i Jerusalem.

–Vägspärren kommer försvinna så snart separationsvägen och muren är färdig, säger Zisman.

Muren är en del av den så kallade säkerhetsbarriär Israel bygger på Västbanken och som vid Maale Adumim viker av från Jerusalems stadsgräns, fortsätter halvvägs till Döda Havet och inkorporerar 47 kvadratkilometer av den ockuperade Västbanken på den israeliska sidan av muren – ett område lika stort som västra Jerusalem.

Idén med separationsvägen runt Maale Adumimbubblan är att de israeler som bor i bubblan ska kunna röra sig fritt till och från andra bosättningar och Jerusalem utan att behöva dela vägen med Västbankens övriga invånare. Israel har presenterat vägbygget som en service till palestinierna.

–Palestinierna har i många år klagat över vägspärrar och svårigheterna att röra sig från en del av Västbanken till en annan, säger det israeliska utrikesdepartementets talesman Mark Regev

–Idén är att möjliggöra ohindrad transport genom Västbanken. Det trodde jag att vem som helst skulle ställa sig bakom.

Den palestinska myndigheten säger dock att den nya vägen är en del av en långsiktig plan att skilja den ekonomiskt vitala östra delen av Jerusalem från övriga Västbanken, dela Västbanken mitt itu och göra en palestinsk stat med Östra Jerusalem som huvudstad omöjlig.

När den israeliska militären nyligen konfiskerade 270 hektar privatägd palestinsk mark för det fortsatta vägbygget väckte det skarpa protester från lokala och internationella människorättsgrupper. Det amerikanska utrikesdepartementet, vaksam på allt som kan störa Mellanösternmötet i Annapolis, krävde ett ”klarläggande” från Israel.

Enligt den palestinska myndighetens avdelning för förhandlingsstöd är 46 procent av den ockuperade Västbanken nu antingen avstängd av den 700 kilometer långa ”barrären” eller avsatt för naturområden, militära ändamål eller de snabbt växande bosättningar som den internationella domstolen definierat som olagliga.

Men, från polisstationen på E1-kullen kan man följa arbetet med både mur- och vägbygge. Ett arbete som fortsätter, oberört av protester, krav på klarlägganden eller uppkommande fredskonferenser.