Bytet av hastighetsmätarna kommer att ske ”skyndsamt”, meddelade Air France.

- Air France-ledningen kallade till sig pilotfacken i måndags kväll för att informera om arbetet med att byta ut Pitot-mätarna, inom en extremt kort tidsrymd. . . på ett par dagar, sade Erick Derivry, talesman för fackförbundet SNPL till AFP på tisdagen.

I lördags meddelade flygbolaget att arbete med att byta ut mätarna inletts redan i slutet av april, men att det nu ska påskyndas. Air France noterade redan i maj i fjol problem med nedisning av mätarna på både A330- och A340-plan. Flygplanstillverkaren Airbus varskoddes, men enligt Air France så föreslog Airbus endast att man skulle testa olika mätare, trots att man tidigare antytt att det troligen inte var lösningen på problemet.

Brasilianska marinen bärgade på måndagen stjärtfenan från det Air France-plan som störtade i Atlanten den 1 juni. Eftersom också planets så kallade svarta låda med all information från flygningen fanns i planets bakre del ökar hoppet om att hitta även den och om att kunna utreda haveriorsaken, skriver TT.

Orsaken till olyckan, som krävde 228 liv, förblir ett mysterium så länge man inte hittar lådan där all röst- och flygdata finns inspelad. Flight AF 447 försvann – utan minsta nödanrop - mitt i natten förra söndagen när det flög in i ett kraftigt oväder.

De två första kropparna hittades i lördags. Samtidigt hittades två flygstolar, flera flygplansdelar och hundratals personliga tillhörigheter, meddelade det brasilianska flygvapnet.

I söndags hittades ytterligare 14 kroppar cirka 70 kilometer från den plats varifrån planet sände sina sista livstecken; automatiska felmeddelanden om kortslutningar och tryckfall i kabinen.

Sammanlagt har minst 29 återfunnits från det saknade planet, uppger TT.

Spaningarna är koncentrerade till ett område cirka 740 kilometer nordost om ögruppen Fernando de Noronha. Frankrike leder själva haveriundersökningen medan Brasilien svarar för letandet efter kroppar och flygplansdelar. Fjorton flygplan, tolv brasilianska och två franska, samt fem militärfartyg från Brasilien och ett från Frankrike, deltar i spaningarna.

16 av de bärgade kropparna och de andra fynden finns ombord på brasilianska och franska fartyg som i dag, tisdag, anländer till en militärbas på Fernando de Noronha. Kropparna kommer sedan att föras till kuststaden Recife, där arbetet med att identifiera dem kan inledas.

Jeferson Evangelista Correira, samordnare vid den federala polisen, sade på en presskonferens i söndags att detta kan ta tid - särskilt när så många av offren är utlänningar.

– I vissa fall kan identifieringen gå snabbt, förutsatt att man kan få bra fingeravtryck här i Recife. Rör det sig om en brasilianare som redan finns i vår databank kan det gå på några timmar, sade Correira, enligt AFP.

Han sade också att man måste syna kroppar och kläder och kontakta anhöriga för att få uppgifter om kännetecken som ärr och personliga ägodelar. Parallellt har polisen i Rio de Janeiro börjat samla in DNA-prov från anhöriga samt tandkort och foton på de försvunna.

228 personer – 216 passagerare och tolv i besättningen – från 32 olika länder fanns ombord på planet. Tre av offren är svenskar.

Från Dallas i USA meddelade American Airlines (AA) i går att man ska börja testa en ny typ av GPS-navigering på sina Atlantflygningar. AA-flyget från Paris till Miami på torsdag, en Boeing 767-300, kommer att stiga snabbare och flyga rakare tack vare GPS - vilket sparar bränsle.

Enligt experter kan GPS-flygning få en skjuts framåt efter olyckan förra söndagen. Air France-planet försvann när det var utom räckhåll för landradar. Ett modernare, satellitbaserat övervakningssystem skulle göra det möjligt för flygledare att följa ett flygplan hela vägen över Atlanten.