På tisdagen fattade politikerna i SL:s styrelse beslut om att satsa på pendeltågstrafik till Arlanda och Uppsala. Tidigast i december 2011 kan de första pendeltågen börja ta vägen via Arlandabanan istället för att fortsätta mot Märsta, enligt förslaget.

Syftet är att få fler människor att åka kollektivt till flygplatsen. I dag reser 34 procent av alla flygresenärer, och 55 procent av alla som arbetar på Arlanda, dit med bil.

- Vårt stora problem är att vi har ett gemensamt tak för utsläpp. För att kunna ha så mycket flygtrafik som möjligt och för att förbättra för miljön så måste vi få fler att åka kollektivt till Arlanda, säger Christer G Wennerholm, ordförande i SL:s styrelse.

Ostkustbanan norr om Stockholm är en Sveriges mest trafikerade järnvägssträckor. Här trängs pendeltåg med SJ:s tåg och Arlanda Express. Att klämma in fler tåg på spåret är en omöjlighet enligt Banverket.

– Vi har redan i dag förklarat Stockholm som ett överbelastat område där vi inte kan släppa in mer trafik, inte utan att vi får mer spår, säger Claudio Skubla, pressinformatör på Banverket.

Att skjuta på planerna och istället satsa på en större infrastrukturåtgärd sade politikerna i SL:s styrelse nej till. SL planerar därför sin utbyggnad av pendeltågtrafiken till Arlanda utifrån de resurser som finns i dag.

Enligt Helena Sundberg, tillförordnad trafikdirektör på SL, kommer ungefär hälften av tågen som i dag går till Rosersberg och Märsta att åka via Arlanda till Uppsala istället. Hur detta kommer att påverka tidtabellen är inte helt klart.

– Men varje gång du drar ett tåg via Arlanda så försvinner ett via Märsta. Det är det som är problemet, säger hon.

Politikerna i SL:s styrelse lovar istället att man ska utöka Märstapendlarnas möjlighet att ta bussen, eller att med sin SL-biljett kunna ta ett av SJ:s tåg som går direkt till Stockholms central.

Detta är något som SL nu ska sätta sig ner med SJ och förhandla om.

- Det här tror vi kommer att få det kollektiva resandet från Märsta till Stockholm att öka kraftigt, säger Christer G Wennerholm.

Trots löften från SL:s styrelse är Lars Dahlberg (s), andre vice ordförande i SL:s styrelse, rädd att satsningen leder till en försämring för pendlarna i Märsta och framför allt i Rosersberg. Bland annat för att regelbundenheten i trafiken försvinner.

- SL utrycker en vilja att försöka hitta lösningar, det välkomnar vi förstås. Men vi har inte sett lösningarna ännu, säger han.