I gränslandet mellan Stockholm och Solna höjer sig en skog av byggkranar. Den gigantiska sjukhuskroppen till Nya Karolinska börjar resa sig ovan marknivå, allt enligt tidtabell. I underjorden har dock planeringen gjort halt. Den tilltänkta förlängningen av tunnelbanans gröna linje ligger på is, samtidigt som Storstockholms lokaltrafik, SL, ägnat tre år att utreda en spårvägslinje.

Och om den borgerliga regeringen nu tagit initiativet i tunnelbanefrågan och gett besked om blå linjen till Nacka, så är utbyggnaden av den gröna linjen fortfarande minerad mark.

Flera berörda aktörer i den nya stadsdelen som Socialdemokraterna i går bjudit in till seminarium tassade först runt ämnet, rädda att trampa fel.

– Det är viktigt med besked om kollektivtrafiken, sedan kan inte jag bedöma vad som är bäst, sade Ylva Williams, vd för Stockholm Science City Foundation.

Kommunikationerna är tveklöst en utmaning för Hagastaden och Nya Karolinska som väntas ha 36000 arbetsplatser och 5000 nya bostäder när allt är klart 2017.

Oklarheterna om kollektivtrafiken är en osäkerhetsfaktor som också påverkar fastighetspriserna, bekräftade Fredrik Hemborg, regionchef för NCC. ”Hämmande” var ett av orden som först mumlades fram, men sedan artikulerades allt tydligare i den avslutande paneldebatten.

Sven Wetterblad, vd för Akademiska hus, tycktes ha gjort egna efterspaningar om var den verkliga haken ligger. Till exempel i att gröna linjen, som har luft i systemet västerut, nu inte skulle klara att grenas av.

Mothugg gavs inte, och den politiker som verkligen äger frågan trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) var inte där.

Enligt preliminära besked från SL kan det fattas beslut i frågan före årsskiftet.

”Besked är besked, men tunnelbana är det besked vi vill ha”, sade Fredrik Hemborg.